МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

БУРЯТСКИЙ АГРО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ

Допущен к защите

Заведующий кафедрой АТ

Горгоц К.Г. к.т.н. доцент

Курсовая работа на

тему «Организация участка мойки грузовых автомобилей и специальной техники»

Студент группы Санмай-оол С.Х.

Руководитель: к.э.н.

Иволга, 2016

Введение

Для выполнения своих задач у предприятия есть как грузовая, легковая, так и спецтехника, которую нужно всегда хранить и выпускать на линию в чистом виде.

Поэтому, потребность в автомоечном комплексе именно на предприятии очень высока. Актуальность проблемы и тема исследования обусловлена возросшими требованиями к чистоте техники.

Целью выпускной квалификационной работы является проектирование участка мойки грузовых автомобилей и специальной техники.

Средством достижения целей является выполнение следующих задач:

1. Проектирование автомоечного комплекса.

2. Подбор необходимого оборудования.

3. Организация производственного процесса.

Глава I. Проектная часть

1 Анализ автомоечных комплексов

Автомойка - устройство для мытья  автомобилей, а также предприятие, осуществляющее мойку автомобилей и оказывающее сопутствующие услуги (чистку салона автомобиля и т. п.). Имеются мойки самообслуживания, как правило автоматические, а также мойки, где операции с автомобилем осуществляются обслуживающим персоналом. В связи со значительным объёмом расходуемых моющих средств автомойки являются потенциальными загрязнителями окружающей среды. В связи с этим, как правило, государственные органы требуют оснащать автомоечные комплексы системами регенерации и очистки воды.

Выбор способа мойки осуществляют на основе таких технических характеристик, как максимальное давление воды на выходе (в атмосферах или барах), максимальный поток воды или ее потребление в единицу времени (л/ч или л/мин), максималь­ная температура воды на входе, максимальная температура во­ды на выходе (для моек с автономным подогревом), потребляе­мая мощность, габаритные размеры и масса. Для мойки грузовых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 150-200 Бар при расходе воды 450-900 л/ч. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия ав­томобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому на предприятии автосервиса нет смысла использо­вать мойки, имеющие давление 200 Бар и выше. Применение аксессуаров для ручных моек высокого давления значительно сокращает время мойки автомобиля, что немаловажно с ком­мерческой точки зрения [2].

Виды автомоек: Бесконтактная мойка (при помывке не используются вся­кого рода тряпки, губки) все шире распространяется в послед­нее время. На первом этапе производят очистку поверхностей автомобиля от крупных загрязнений струей воды высокого давления; на втором этапе с помощью специального аппарата низкого давления – пеногенератора - наносят химический со­став на поверхности кузова, который за 3-5 мин растворяет хи­мические отложения и грязь.

Рисунок 2- Бесконтактная мойка 

Автоматические щеточные мойки осуществляют нанесение моющих средств, мойку кузова с помощью щеток и струй воды, мойку днища и колес, нанесение защитных полимерных по­крытий. Щетина современных щеток представляет собой ворс из очень тонких переплетенных волокон, на конце каждого из которых - мягкий и густой «веер» (около 1 см), что гарантирует сохранность лакокрасочного покрытия от повреждений.

Рисунок 3- Автоматическая щеточная мойка

Автомобильная портальная мойка — автоматическая установка, похожая на арку, которая движется вдоль автомобиля, пока он стоит, и удаляет с него грязь. Различают контактные и бесконтактные портальные мойки. В бесконтактных портальных мойках не используются вращающиеся щетки, вместо этого, установлены аппараты высокого давления. Основным плюсом портальной мойки является скорость мойки. Также меньшие издержки на персонал и воду, по сравнению с ручной мойкой. В некоторых порталах возможно мыть машины различного размера — от фур до легкового авто.

Рисунок 4- Автомобильная портальная мойка

Туннельная автомойка — это конвейер, в котором установлены несколько неподвижных арок, каждая из которых выполняет свою функцию: наносит моющие вещества, смахивает грязь, моет, сушит и т. д. Первые автоматические мойки конвеерного типа появились в 30-х годах XX века. К плюсам туннельной мойки можно отнести высокую скорость, даже по сравнению с портальной мойкой, так как на конвейере может находиться сразу несколько автомобилей.

Рисунок 5 -Туннельная автомойка

Мойка самообслуживания в Европе довольно широко распространены мойки самообслуживания. Обычно программа мойки включает такие функции как нанесение активной пены, мойка высоким давлением, нанесение жидкого воска и др. Зачастую посетителям предлагается воспользоваться пылесосом. Многие мойки самообслуживания способны функционировать при отрицательной температуре окружающей среды. Незамерзание воды в системе осуществляется благодаря следующим решениям: постоянный небольшой отток воды из пистолета высокого давления, продувка системы сжатым воздухом после завершения цикла мойки.

Рисунок 6 - Мойка самообслуживания

Мойка паром последние годы для мойки автомобильного кузова и чистки салона стал использоваться пар (парогенератор). Высокая температура и давление профессионального оборудования позволяет отказаться от поверхностно-активных веществ, и в несколько раз снизить расход воды — при превращении воды в пар объём увеличивается в 1673 раза. Сухой пар очищает салон от пятен, удаляет неприятные запахи и не требует продолжительного времени на высыхание салона.

Данный тип моек использует преимущественно ручной труд и позволяет существенно снизить негативное влияние на окружающую среду из-за отсутствия ПАВ и малого потребления воды, иногда их называют «эконом мойками» — экологичными мойками.

Рисунок 7 -Мойка паром

Механизированная мойка автомобилей осуществляется с помощью специальных установок, которые по своему устрой­ству и условиям применения классифицируются:  - по конструк­ции рабочего органа установки - на струйные, щеточные и струйно-щеточные;  - по относительному перемещению автомо­биля и рабочих органов установки - на проездные и подвиж­ные;  - по условию применения - на стационарные и передвиж­ные;  - по способу управления - на установки с ручным управле­нием и автоматические.

В струйной моечной установке в качестве рабочего органа используются сопла или форсунки, установленные в непод­вижных или подвижных трубопроводах-коллекторах, по ко­торым подается вода или моющий раствор. Основное их на­значение — мойка грузовых автомобилей. При использовании моющих растворов они применяются и для мойки легковых автомобилей.

В щеточной моечной установке рабочим органом являются цилиндрические вращающиеся ротационные щетки с подводом к ним воды или моющего раствора.

Струйно-щеточные установки имеют в качестве рабочего органа комбинированное устройство из щеток, а также сопла, по которым подается вода или моющий раствор.

Используют­ся для мойки автобусов, легковых автомобилей и грузовых ав­томобилей-фургонов.

Проездные моечные установки представляют собой стаци­онарные устройства, через которые с помощью конвейера или самоходом перемещается обрабатываемый автомобиль.

Подвижные моечные установки - это устройства с рабочи­ми органами, перемещающимися относительно неподвижного автомобиля.

Стационарные моечные  установки - устройства, устанав­ливаемые фундаментально на моечном посту передвижные моечные установки представляют собой са­моходные установки, смонтированные на шасси автомобиля и используемые для мойки подвижного состава автомобильного транспорта, работающего в отрыве от основной базы.

Автоматические моечные установки приводятся в действие либо при наезде колеса автомобиля на педаль, встроенную в пол, либо с помощью фотоэлемента, при пересечении автомо­билем светового луча, либо при опускании монеты в кассовый аппарат. Наконец, существуют моечные установки с программ­ным управлением.

Моечные комбинированные установки сочетают в себе уст­ройства для струйной мойки низа шасси и механизированной щеточной установки для обмывания наружных частей кузова.

Механизация процесса мойки автомобиля значительно со­кращает затрачиваемое на нее время, которое составляет 1,5-3 минуты вместо 10-20 минут при ручной мойке (в зависимос­ти от типа автомобиля), а также расход воды. Технико-экономические расчеты пока­зывают, что экономия от снижения суммы годовых расходов при механизации процесса мойки по сравнению с ручным спо­собом относительно невелика. Так, для парка грузовых авто­мобилей и автобусов она составляет 1-3%. Более значительная экономия (25-30%) получается для пар­ка легковых автомобилей. Это объясняется меньшими по срав­нению с мойкой грузовых автомобилей расходами воды (в 2-4 раза) и электроэнергии (на привод механизмов моечной уста­новки), а следовательно, и денежными затратами на них. По­мимо экономической эффективности, механизация мойки ав­томобиля позволяет освободить мойщиков от тяжелого физи­ческого труда и улучшает качество мойки.

Сушка - завершающий этап мойки автомобиля. На поверх­ность машины наносится специальный воск, вакса, образую­щие тонкую водоотталкивающую пленку. Это позволяет соби­рать воду в крупные капли. Мощный поток воздуха из вентиля­торов сдувает капли воды с поверхности автомобиля [2].