2.4.Соотношение коэффициентов «набухание – пористость - коэффициенты загрузки»
Таблица V‑13
Набухание (%) |
Пористость (%) |
Коэффициент загрузки |
5 |
4,8 |
0,952 |
10 |
9,1 |
0,909 |
15 |
13,0 |
0,870 |
20 |
16,7 |
0,833 |
25 |
20,0 |
0,800 |
30 |
23,1 |
0,769 |
35 |
25,9 |
0,741 |
40 |
28,6 |
0,714 |
45 |
31,0 |
0,690 |
50 |
33,3 |
0,667 |
55 |
35,5 |
0,445 |
60 |
37,5 |
0,625 |
65 |
39,4 |
0,606 |
70 |
41,2 |
0,588 |
75 |
42,9 |
0,571 |
80 |
44,4 |
0,556 |
85 |
45,9 |
0,541 |
90 |
47,4 |
0,526 |
95 |
48,7 |
0,513 |
100 |
50,0 |
0,500 |
Раздел.3. Дорожно-транспортные факторы
3.1.Автодороги и их классификация
Эффективность использования карьерного автотранспорта в значительной мере зависит от дорожных условий. Тип покрытия дороги и ее геометрические параметры (ширина проезжей части, уклон и т.д.) определяют не только безопасность движения автомобилей, но и возможность их движения с максимальным использованием тяговых и динамических качеств.
Схемы дорог и движение автотранспорта определяются условиями разработки месторождения, направлением и расстоянием транспортирования вскрышных пород и полезных ископаемых. Трасса вскрывающих выработок в плане, обеспечивающая транспортную связь вскрышных и добывающих уступов с технологическим комплексом на поверхности, представлена в виде прямых, спиральных, петлевых и комбинированных съездов. Трасса в профиле состоит из подъемов (уклонов), горизонтальных участков, радиусов сопряжения наклонных и горизонтальных участков.
Рисунок V‑1. Схемы движения автотранспорта
Наибольший подъем, на котором конкретный вид транспорта в грузовом направлении движется со скоростью, соответствующей установившемуся движению, называют руководящим.
При выборе руководящего (расчетного) уклона учитывается глубина карьера, интенсивность движения, тяговые свойства автотранспорта, климатические особенности района. Большие уклоны позволяют сократить объемы горных работ, однако при этом снижается скорость движения автомобилей.
Рациональное расстояние транспортирования при автотранспорте, как правило, не превышает 3- 4 км. Уклоны автодорог составляют - 4 – 6° (70 –100 ‰). Радиусы поворота на дорогах – 40 – 50 м. Глубина карьеров 200 – 300 м. В случаях, когда участки дорог с предельным значением уклонов являются затяжными, через каждые 600 м устраивают участки длинной на менее 50 м с уклоном не более 20‰. При совпадении подъема с кривой продольный профиль смягчают, при радиусах 50 – 60 м – на 15 – 20 %.
Проектирование и строительство автодорог всех типов производятся в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП 2.05.07-85).
3.2.Параметры карьерных автодорог
Таблица V‑14.
Наименование параметров |
|
|
|
|
|
|
|
БелАЗ-7540 (32т) |
БелАЗ-7547 (45т) |
БелАЗ-7555 (55т) |
БелАЗ-7514 (120т) |
БелАЗ-7513 (136т) |
БелАЗ-7521 (190т) |
БелАЗ-7530 (220т) |
|
ширина (b), м 4,4 |
ширина (b), м 4,6 |
ширина (b), м 5,3 |
ширина (b), м 6,9 |
ширина (b), м 7,6 |
ширина (b), м 7,8 |
ширина (b), м 8,4 |
|
Параметры дороги |
|||||||
Одностороннее движение |
|
|
|
|
|
|
|
Минимальная ширина проезжей части (B min), м |
5,5 – 6,0 |
6,0 – 6,5 |
7,0 – 7,0 |
8,0 – 8,5 |
8,0 – 8,5 |
10 - 11 |
10 - 11 |
Двухстороннее движение |
|
|
|
|
|
|
|
Минимальная ширина проезжей части (B min), м |
12 – 14 |
13 – 15 |
16 – 19 |
19 – 21 |
19 – 21 |
23 - 27 |
23 - 27 |
Ширина дороги для съезда в карьер |
9,5 |
10 |
14 |
15,5 |
16 |
18,5 |
19 |
Рекомендуемая ширина проезжей части (B)при типе дорожного покрытия, м: |
|||||||
цементобетонном |
10,5 – 14 |
11,4 – 15,3 |
14,7 – 20,2 |
18,3 – 24,5 |
18,3 – 24,5 |
22,8 – 30,1 |
22,8 – 30,1 |
щебеночном |
10,2 – 13,8 |
11,1 – 15,1 |
14,4 – 20,1 |
18 – 24,2 |
18 – 24,2 |
22,5 – 29,7 |
22,5 – 29,7 |
грунтовом |
10 – 13,3 |
10,8 - 15 |
14 – 19,4 |
17,3 - 24 |
17,3 - 24 |
21,9 – 29,4 |
21,9 – 29,4 |
Расчетная величина уширения проезжей части дорог, м |
|||||||
Радиус кривой, м: |
|
|
|
|
|
|
|
15 |
2 |
2,9 |
3,5 |
|
|
|
|
20 |
1,6 |
2 |
2,7 |
|
|
|
|
30 |
0,9 |
1,2 |
1,7 |
2,8 |
2,8 |
3,5 |
3,5 |
50 |
0,6 |
0,7 |
1 |
1,6 |
1,6 |
2,1 |
2,1 |
100 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
1 |
1 |
Толщина слоя автодороги (дорожной одежды), см: |
|||||||
основания (мягкие и сыпучие породы) |
40 – 50 |
50 – 60 |
60 – 70 |
80 – 85 |
80 – 85 |
100 – 105 |
100 – 105 |
основания (скальные и полускальные породы) |
20 |
25 – 30 |
30 – 35 |
35 – 40 |
35 – 40 |
40 – 50 |
40 – 50 |
покрытия (мягкие и сыпучие породы) |
10 – 15 |
10 – 15 |
15 – 20 |
15 – 20 |
15 – 20 |
15 – 20 |
15 – 20 |
покрытия (скальные и полускальные породы) |
10 – 15 |
10 – 15 |
10 – 15 |
15 – 20 |
15 – 20 |
15 – 20 |
15 – 20 |
