3.2 Пожарная безопасность

Опасными факторами пожара, воздействующими на людей, являются открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода в воздухе, обрушение и повреждение зданий, сооружений, установок, взрыв.

Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа “Место для курения”, “Курить только здесь”. В других местах вывешиваются объявления “Не курить”, “Курить воспрещается”.

Часто причиной пожара в производственном помещении является неправильное применение бензина и керосина, например для стирки спецодежды. Спецодежду следует очищать только в химчистках или специальных прачечных.

Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно подключено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах может произойти перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар.

Электроаппараты и приборы, искрящие по условиям работы, должны быть закрытыми, пыленепроницаемыми или маслонаполненными. Светильники должны быть закрытыми.

Предприятие должно быть обеспечено противопожарным водопроводом, первичными огнетушащими средствами, установками автоматического и полуавтоматического пожаротушения, противопожарным инвентарем и простейшей противопожарной техникой.

Заряженные огнетушители располагают на видных, удобных для доступа местах, вдали от источников тепла на высоте до верхней ручки не более 1,5 м. Эти огнетушители перезаряжают не реже 1 раза в год. В зимнее время их переносят из неотапливаемых помещений и открытых мест в теплые помещения. В этих случаях на видных местах вывешивают объявления об их местонахождении.

Пожарные ведра во избежание использования их в хозяйственных целях делают с выпуклым дном, не позволяющим их ставить на землю. Ведра окрашивают в красный цвет и вешают на специальный пожарный щит или устанавливают в гнездах специальных подставок.

Сухой песок (без комков) хранят в специальных ящиках у пожарных щитов, а также в других местах производственных помещений. Ящики окрашивают в красный цвет, их делают вместительностью 0,5…1,0 м3, закрывают плотной крышкой. Форма ящиков должна быть такой, чтобы удобно было извлекать из них сухой песок.

Войлочные маты применяют при ликвидации возгораний на переходящих муфтах и другой арматуре трубопроводов, установок и аппаратов при вытекании из них легковоспламеняющихся и горючих жидкостей или газов. В этом случае кошму набрасывают на место горения вытекающего горючего продукта, плотно обжимают для прекращения доступа воздуха к очагу пожара. Одновременно с эти место возгорания горючего продукта охлаждают водой.

Рабочие должны проходить инструктажи по пожарной безопасности, соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Заключение

В данном курсовом проекте был спроектирован аккумуляторный и электротехнический участок на АТП с количеством автомобилей 270 единиц марки ГАЗ-3307.

В результате выполнения курсового проекта было рассчитано необходимое количество постов для проведения технического обслуживания и текущего ремонта, трудоемкость этих работ. Спланировано количество технических обслуживаний и ремонта на подвижной состав.

Разработан комплекс мероприятий по охране труда рабочих, который должен снизить уровень травматизма и улучшить условия труда.

Все это будет способствовать наиболее эффективному проведению ТО и ТР подвижного состава АТП, что приведет к повышению производительности труда, повышению технической готовности автомобилей, уменьшит время простоя в ТО и ТР, увеличит срок службы автомобилей.

Список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 78 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184

3. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. – М.: ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985. – 308 с.

4. Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984. – 252 с.

5. Боровских Ю.И., Буралев Ю.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Высшая школа, 1988. – 233 с.

6. Роговцев В.Л. Автомобили и тракторы. – М.: Транспорт, 1996. – 311 с.

7. Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Академия, 2003. – 480 с.

8. Видякин А.М. Руководство к курсовому и дипломному проектированию. Методические указания по выполнению курсового и дипломного проектирования. – Киров: КЛПК, 2007. – 59 с.