МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

кафедра «УГКР»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Грузоведение»

на тему:

«Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе»

Выполнил:

студент гр.163

Почивалов А.А.

Проверил:

Денисов В.В.

Самара 2007.

Содержание

Введение 3

Исходные данные 5

1 Общие требования к размещению и креплению грузов 6

2 Выбор подвижного состава 9

3 Проверка габаритности погрузки 14

4 Размещение и крепление груза с плоскими опорами 19

5 Определение сил действующих на груз 24

5.1 Оценка запаса устойчивости платформы с грузом 33

5.2 Проверка устойчивости груза 34

6 Выбор и расчет элементов крепления груза 36

7 Требования к оформлению схем и эскизов

размещения и крепления грузов 41

Заключение 44

Список использованной литературы 45

Введение

Размещение и крепление грузов в вагонах на ж.д. выполняется в соответствии с требованиями Технических условий погрузки и крепления грузов (ТУ) , Правил перевозок и Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

Ежегодно промышленность осваивает производство новых видов продукции, способы перевозки которых не предусмотрены. Для транспортировки таких грузов грузоотправители разрабатывают, а ж.д. рассматривает и утверждает правила размещения и крепления грузов в вагонах с необходимыми схемами, чертежами и расчетным обновлением. На крупных заводах , комбинатах , объединениях имеются для этой цели специальные конструкторские группы. В отделениях ж.д. для каждого нового груза чертежи , схемы и расчеты рассматривают специалисты различных отделов и утверждает главный инженер.

Железнодорожный транспорт является важнейшей составной частью экономической системы России. На его долю приходится более 80% отечественного грузооборота. При этом созданная стройная система планирования, управления и организации грузовой работы на сети железных дорог, начиная от производственных участков и механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ.

Железные дороги играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса страны.

Стабилизация социально-экономической обстановки в стране, сдерживание и снижение железнодорожных тарифов на перевозку грузов оказали позитивное воздействие на динамику промышленного производства, что вызвало рост грузооборота, а доступность цен на железнодорожные билеты создала необходимую базу для увеличения перевозок пассажиров.

Однако развитие грузового хозяйства и сама организация грузовых операций продолжают отставать от современных требований. Возникает необходимость реконструкции грузового хозяйства на основе дальнейшей механизации и автоматизации трудоёмких процессов и совершенствования организации грузовых и коммерческих операций.

Номенклатура грузов, перевозимых железнодорожным транспортом весьма обширна. Особое место в объеме перевозок занимают массовые грузы, перевозимые насыпью (наливом), без счета мест или штук (лесоматериалы, руда, каменный уголь, стройматериалы, зерно, свекла), а также продукция машиностроения и металлургии.

Парк грузовых вагонов значительно изменился. В дополнение к имеющему ряду типов моделей грузовых вагонов, дорабатывающих свой эксплуатационный срок, поступает новое поколение вагонов, выполненных с учётом требований, диктуемых техническим прогрессом. С модернизацией вагонов парка увеличились специализация и приспособленность для сохранной и экономичной перевозки и конкретных видов грузов. Повышение грузоподъёмности, прочность и улучшенные динамические качества позволили наиболее полно использовать подвижной состав.

• Для ОАО «РЖД» крайне важно обеспечить скорейшую доставку груза, в состоянии, в котором он был предъявлен грузоотправителем к перевозке, при важнейшем условии - безопасности движения.

Данные операции регламентируются Техническими Условиями погрузки и крепления грузов, Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

Нарушение Правил размещения и крепления грузов приводит к повреждениям грузов и подвижного состава, перерывам в дви­жении поездов, непроизводственным простоям вагонов. Особенно неблагоприятно сказывается на работе железнодорожного транспорта отказы креплений и сдвиги грузов, перевозимых на открытом под­вижном составе.

Исходные данные

Груз – груз с плоской опорой

Ширина – 1800 мм

Высота - 2000 мм

Длина – 20000 мм

Вес груза – 50 тонн