- •Содержание
- •Введение
- •1. Характеристика природных условий района проектирования
- •2. Определение категории дороги, расчет и обоснование принятых технических нормативов
- •Состав движения зависит от значения дороги и может быть принят следующим:
- •3. Проектирование участка дороги
- •3.1. Проектирование плана трассы
- •3.1.1. Общие данные
- •3.1.2. Полигональный метод трассирования
- •3.2. Искусственные сооружения
- •3.3. Продольный профиль
- •3.3.1. Вычерчивание продольного профиля
- •3.3.2. Установление исходных данных для проектирования проектной линии
- •3.3.3. Правила проектирования проектной линии продольного профиля
- •3.3.4. Техника проектирования проектной линии продольного профиля
- •3.3.5. Пример нанесения проектной линии и вычисления отметок
- •3.3.6. Описание проектной линии
- •3.3.7. Оформление продольного профиля
- •3.4. Поперечные профили земляного полотна
- •3.5. Подсчет объемов земляных работ
- •3.6. Продольный водоотвод
- •4. Обустройство дороги. Организация и безопасность движения
- •5. Охрана окружающей среды
- •5.1 Рекультивация земель, занимаемых во временное пользование
- •5.2 Другие мероприятия по охране окружающей среды
- •Оформление пояснительной записки
- •Условные графические обозначения основных видов грунтов
- •Приложение 20 Условные графические обозначения литологических особенностей грунтов
- •656000, Г.Барнаул, пр. Красноармейский, 98
3.3.2. Установление исходных данных для проектирования проектной линии
Для проектирования проектной линии продольного профиля необходимы следующие основные исходные данные:
- максимальный допустимый рабочий уклон;
- минимальные радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых;
- рекомендуемая руководящая отметка насыпи;
-контрольные (фиксированные) отметки.
Максимально допустимый продольный уклон, минимальные радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых назначаются согласно СНиП 2.05.02 - 85 в соответствии с технической категорией дороги и рельефом местности [2, табл.1.10].
К контрольным (фиксированным) отметкам относятся:
а) отметки проезжей части автомобильных дорог, к которым примыкает или пересекает их автомобильная дорога;
б) отметки головки рельса пересекаемых железных дорог;
в) отметки земляного полотна в местах устройства искусственных сооружений (мосты, трубы, путепроводы и др.)
Контрольная отметка над трубами вычисляется по формуле:
Н=d+δ+∆h (3.9)
где d - отверстие трубы, м;
δ - толщина стенки трубы, принимается δ=0,20 м;
∆h - минимальная засыпка над трубой, принимаемая равной толщине дорожной одежды, но не менее 0,5м.
Рекомендуемую рабочую отметку насыпи устанавливают из двух условий:
1. Верх дорожной одежды должен возвышаться над уровнен грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 сут.) стоящих поверхностных вод, или при необеспеченном стоке, над поверхностью земли на минимально допустимую величину, которая нормируется табл.21 [2] в зависимости от вида грунта и дорожно-климатической зоны.
2. В открытых местах, где возможны значительные снежные заносы, бровка земляного полотна в насыпи должна возвышаться на 0,4 - 1,2м над поверхностью снежного покрова [2, п.6.33]. Толщину снежного покрова необходимо выбрать из климатических справочников или принять по заданию.
Рекомендуемая рабочая отметка насыпи по первому условию определяется согласно схеме рис.3.2 по следующим формулам:
а) для участков с наличием грунтовых вод (3-й тип местности)
hрек=h1-a×i0-hг (3.10)
б) для участка с необеспеченным стоком при отсутствии грунтовых вод (1 и 2-й тип местности)
hрек=h2–a×i0 (3.11)
где h1 - допустимое минимальное превышение верха дорожной одежды над уровнем грунтовых вод (угв) на местности 3 типа увлажнения [2, табл.21], м;
h2- допустимое минимальное превышение верха дорожной одежды над поверхностью земли на местности 1 и 2 типов [2, табл.21], м;
а – ширина обочины, м;
i0- уклон обочины в тысячных долях;
hг - глубина залегания грунтовых вод от поверхности земли, м.
Для снегозаносимых участков рекомендуется рабочая отметка по второму условию, определяется по формуле
hрек=∆h-hc (3.12)
где ∆h -минимальное возвышение бровки земляного полотна над уровнем снегового покрова, принимаемого 0,4 - 1,2 м [2, п.6.33], м;
hc - толщина снежного покрова, принимаемого по климатическим справочникам или по заданию, м.
Рекомендуемая рабочая отметка принимается в расчет наибольшая из двух условий.
Рис.3.2. Схема для определения рекомендуемой рабочей отметки.
