Введение

Курс "Проектирование автомобильных дорог" изучается студентами комплексным методом: теоретическая часть - в процессе слушания лекций, проработки учебников и учебных пособий, а практическая часть - в процессе лабораторных, практических занятий, курсового проектирования и производственных практик. Комплексные задачи решаются в процессе разработки дипломного проекта.

Целью курсового проекта является закрепление знаний по принципам составления норм на проектирование трассы и развитию у студентов первичных навыков трассирования по карте и проектирования продольного профиля дороги.

Настоящие указания предназначены для оказания методической помощи студентам в выполнении курсового проекта.

1. Характеристика природных условий района проектирования

По литературным источникам (климатические справочники, энциклопедии и др.) студент должен дать характеристику природных условий района проектирования трассы: рельеф, климат, гидрология, почвенно-грунтовые и геологические условия, растительность.

В разделе "Климат" должны быть отражены показатели, необходимые при выборе проектных решений, а именно: указана дорожно-климатическая зона, среднегодовая и среднемесячная температуры-воздуха, толщина снежного покрова, продолжительность морозного периода, глубина промерзания, годовое количество осадков и распределение их по сезонам, тип местности по характеру и степени увлажнения, господствующее направление ветров.

В разделе "Рельеф" должна быть дана характеристика рельефа района проектирования в целом, а также участка проектирования по карте (равнинный, пересеченный). К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами и разницей отметок долин и водоразделов более 50м на расстоянии не более 0,5км.

2. Определение категории дороги, расчет и обоснование принятых технических нормативов

Грузонапряженность – количество грузов следующих по дороге или перегону в обоих направлениях за год.

Грузообороты (Г) пассажирооборота определяются как произведение объема грузоперевозок (Q) на среднюю дальность перевозок (l) 1 тонны груза или одного пассажира.

(2.1)

Интенсивность движения автомобилей это показатель характеризующий количество автомобилей проходящей по дороге или перегону в обоих направлениях за единицу времени (сутки, час).

Интенсивность является основным расчетным показателем для установления категории дороги. Интенсивность движения рассчитывается для каждого укрупненного перегона проектируемой дороги в зависимости от грузонапряженности.

(2.2)

где N_CC – среднегодовая суточная интенсивность грузового движения, авт/сут;

Q – грузонапряженность, т;

К – коэффициент учитывающий наличие в составе движения грузовых и легковых автомобилей не перевозящей грузов и спец. машин;

Д – количество дней в году, дней;

q_cp - средняя грузоподъемность грузовых автомобилей;

β – коэффициент использования пробега;

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

После определения интенсивности грузового движения назначаем количество автобусов и легковых машин. Состав движения устанавливается по данным учета движения, которые проводятся проектной организацией или дорожно-эксплуатационной службой.