4.6. Показатели уровня использования оборотных средств и пути их минимизации

Показателями оборачиваемости оборотных средств являются: длительность одного оборота в днях, число оборотов за год (полугодии) и величина оборотных средств на единицу продукции.

Оборачиваемость или длительность одного оборота (О) в днях исчисляется делением среднего остатка оборотных средств на стоимость реализованной продукции (объем реализации или оборот по реализации) и умножением полученного частного на число дней в году (полугодии):

О = С_ост Т/С_реал

где С_ост - стоимость среднего остатка оборотных средств, тыс. руб.;

С_реал - стоимость реализованной продукции (объем реализации), тыс. руб.;

Т - число дней в году (полугодии), за которые исчисляется показатель оборачиваемости.

Число оборотов - показатель оборачиваемости оборотных средств (N_об) за тот или иной период - определяется делением стоимости реализованной продукции на средний остаток оборотных средств. Этот показатель характеризует объем произведенной продукции (в стоимостном выражении), приходящийся на 1 руб. оборотных средств:

N_об = С_реал / С_ост

Для эксплуатационных предприятий за объем реализации принимается общая сумма доходов по перевозкам и прочим работам флота, погрузочно-разгрузочным работам, подсобно- вспомогательным производствам, непромышленным хозяйствам и другим видам деятельности. В промышленных предприятиях объем .реализации - это стоимость реализованной товарной продукции в оптовых ценах, а также выручка от услуг непромышленного характера и реализации материальных ценностей.

Оборотные средства (С_ед) приходящиеся на единицу продукции или объема реализации, являются обратным показателем числа оборотов:

С_ед=С_ост / С_реал

Зная эту величину, можно определить сумму оборотных средств, умножив ее на объем реализации.

При установленной плановой оборачиваемости в расчет принимается только сумма нормируемых оборотных средств.

Фактическая оборачиваемость исчисляется исходя из всех оборотных средств в целом и отдельно нормируемых и ненормируемых.

Величина планового остатка нормируемых оборотных средств является нормативом на конец планируемого периода. К нему прибавляются ссуды банка, полученные под сезонное накопление материальных * ценностей (так как фактические остатки нормируемых оборотных средств включают запасы, образованные за счет кредитов банка), а также средняя задолженность поставщикам, зачтенная банком при проверке обеспечения задолженности по выданным ссудам.

Фактические остатки нормируемых оборотных средств находят сложением половины остатков оборотных средств (на начало и конец года) и суммы остатков на каждое первое число остальных месяцев года, а затем делением полученного итога на 12.

Таким же путем определяются средние остатки ненормируемых оборотных средств.

Ускорение оборачиваемости создает возможность при одних и тех же или меньших оборотных средствах осуществить больший объем перевозок, погрузочно-разгрузочных и других работ. Это равнозначно высвобождению части оборотных средств.

Различают абсолютное и относительное высвобождение оборотных средств. Уменьшение остатка оборотных средств по сравнению с запланированным их размером (нормативом), или остатком за предыдущий год, называется абсолютным высвобождением оборотных средств. Если при той же сумме оборотных средств, какая была принята для исчисления оборачиваемости по плановым нормам, выполнен больший объем продукции, это дает относительное высвобождение оборотных средств. В первом случае высвободилась часть оборотных средств, так как при неизменном обороте по реализации оборачиваемость ускорилась за счет снижения размера оборотных средств, и, следовательно, предприятие может обойтись меньшей их суммой, чтобы обеспечить выполнение производственного плана. Во втором случае оборотные средства фактически не высвободились, их ускорение позволило увеличить объем производства при неизменном размере оборотных средств.

При увеличении размера оборотных средств или уменьшении объема производства происходит замедление оборачиваемости оборотных средств.

Сумма высвобожденных или дополнительно вложенных оборотных средств исчисляется умножением однодневного оборота по реализации на разность показателя оборачиваемости:

У_об , 3_об = ± (С_реал / Т) х (О_ф - О_п),

где У_об, З_о6 - результат ускорения (замедления) оборачиваемости оборотных средств, руб.;

С_реал / Т- однодневный оборот по реализации, руб.;

О_ф - оборачиваемость оборотных средств фактическая, дни;

О_п - то же по плану, дни.

Пути улучшения использования оборотных средств Ускорение оборачиваемости оборотных. средств достигается увеличением объема перевозок или работ при запланированном или сокращенном размере оборотных средств. На водном транспорте это достигается совершенствованием организации работы флота и портов, устранением непроизводительных простоев судов. сокращением времени их обработки в портах, увеличением скорости движения; на промышленных предприятиях — сокращением длительности производственного цикла, уменьшением остатков производственного цикла, уменьшением остатков производственных запасов и незавершенного производства, ускорением расчетов и г. д.

Большое значение для ускорения оборачиваемости имеет техническое состояние судов, погрузочно-разгрузочных машин, оборудования, сооружений и др. При хорошем техническом состоянии судов обеспечизается бесперебойная их работа и создаются условия для увеличения объема перевозок. Вместе с тем уменьшается и потребность в материалах, необходимых для ремонта, следовательно, снижается и размер запасов.

Существенную роль играет совершенствование материально-технического снабжения, установление рациональных связей с поставщиками, правильное ведение складского хозяйства, реализация излишних и ненужных материалов, которые длительное время не используется. Повышение эффективности использования оборотных средств может быть достигнуто не только за счет сокращения размера запасов на отдельных предприятиях, но и за счет устранения излишних звеньев в системе снабженческих организаций, т.е. созданием в отдельных узловых пунктах объединенных складов, снабжающих суда независимо от их принадлежности.

Наличие отдельных материальных складов, принадлежащих организациям и предприятиям водного транспорта, государственным бассейновым управлениям пути вызывает распыление запасов по многочисленным звеньям и замедление оборачиваемости оборотных средств. Создание в отдельных узловых пунктах объединенных материальных складов, снабжающих суда и организации речного транспорта независимо от их подчиненности

позволило бы сократить размеры запасов и устранить встречные потоки материалов. Важное значение для уменьшения величины текущего запаса имеет сближение времени поступления на склад материалов от поставщиков и отпуска их судам и другим организациям.

Для уменьшения размера запасов важно выявить, по каким именно видам материальных ценностей имеются отклонения от установленных норм, чтобы сделать необходимые практические выводы. Для выявления состояния и использования оборотных средств в отдельных производственных звеньях речного транспорта применяются нормы оборотных средств, дифференцированные как по видам материальных запасов, так и по местам их хранения (складам, судам и пр.).

Ускорение оборачиваемости оборотных средств способствует улучшению производственной, снабженческой и финансовой деятельности организаций водного транспорта, следовательно, и повышению эффективности производства.