- •1.1. Задача №1. Обработка информации натурного листа
- •1.1.1. Задание
- •1.1.2. Исходные данные для определения варианта задачи
- •1.1.3. Исходные данные для решения задачи
- •1.2. Задача №2. Планирование прикрепления вагонов к заявкам на погрузку
- •1.2.1. Задание
- •1.2.2. Исходные данные для определения варианта задачи
- •1.2.3. Исходные данные для решения задачи
- •Объемы погрузки (по принятым заявкам)
- •Дислокация погрузочных ресурсов (по данным вагонной модели)
- •Параметры межстанционных корреспонденций
- •Перечень железных дорог, на которые разрешается попутная погрузка порожних вагонов, возвращающихся в государство-собственник в составе грузовых поездов (дорога дислокации - Горьковская)
- •1.3. Задача №3. Планирование прикрепления локомотивов к поездам
- •1.3.1. Задание
- •1.3.2. Исходные данные для определения варианта задачи:
- •1.3.3. Исходные данные для решения задачи
- •План отправления поездов со станции а
- •Дислокация локомотивов на станции а
- •Норма времени работы локомотива между то-2 равна 72 часам
- •2. Методические указания по выполнению контрольных работ
- •2.1. Задача №1. Обработка информации натурного листа
- •2.2. Задача №2. Планирование прикрепления вагонов к заявкам на погрузку
- •2.3. Задача №3. Планирование прикрепления локомотивов к поездам
- •Расчет минимального времени следования до птол по назначениям поездов
- •Прикрепление локомотивов к поездам
- •3. Образец оформления контрольной работы
- •Содержание
- •1. Задача №1 обработка информации натурного листа
- •3 Исходные данные для решения задачи
- •Содержание
Дислокация погрузочных ресурсов (по данным вагонной модели)
Предпоследняя цифра учебного шифра |
Параметры |
Условный номер вагона |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
1 |
k |
А |
А |
А |
А |
А |
А |
А |
B |
B |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
23 |
27 |
29 |
20 |
20 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
7 |
16 |
35 |
|
|
|
|
2 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
21 |
26 |
27 |
27 |
20 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
3 |
6 |
17 |
40 |
|
|
|
3 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
B |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
22 |
22 |
27 |
20 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
|
20 |
6 |
33 |
|
|
|
4 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
29 |
59 |
23 |
20 |
20 |
21 |
|
T
|
|
|
|
|
16 |
18 |
40 |
|
|
4 |
|
5 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
22 |
24 |
23 |
20 |
27 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
32 |
4 |
15 |
|
15 |
|
|
6 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
24 |
22 |
27 |
29 |
20 |
20 |
27 |
|
T |
|
|
|
19 |
5 |
10 |
35 |
|
|
16 |
|
7 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
26 |
22 |
29 |
20 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
|
20 |
6 |
17 |
|
|
|
8 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
B |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
27 |
25 |
20 |
22 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
|
30 |
12 |
|
8 |
|
|
9 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
22 |
24 |
27 |
29 |
22 |
20 |
|
T |
|
|
|
|
19 |
7 |
16 |
30 |
5 |
|
|
0 |
k |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
B |
B |
C |
C |
f |
20 |
20 |
20 |
20 |
23 |
27 |
27 |
20 |
20 |
22 |
|
T |
|
|
|
|
5 |
16 |
30 |
|
|
5 |
|
Условные обозначения:
k - станция дислокации вагонов;
f – код государства (железнодорожной администрации) – собственника вагона;
Т – время нахождения вагона на сети РЖД, сут.
Таблица 1.16
