Исходные данные к задаче № 2 для студентов групп гсх и згсх
Таблица 4
Номер расчетной точки, № шифра |
Q1 а/ч |
Q2 а/ч |
V1 км/ч |
V2 км/ч |
ρ1 % |
ρ2 % |
ί1 %0 |
ί2 %0 |
001 |
700 |
970 |
70 |
50 |
10 |
40 |
30 |
60 |
002 |
800 |
500 |
80 |
70 |
20 |
50 |
40 |
70 |
003 |
900 |
600 |
90 |
60 |
50 |
60 |
50 |
80 |
004 |
1000 |
700 |
85 |
50 |
20 |
10 |
60 |
100 |
005 |
1100 |
800 |
80 |
60 |
35 |
30 |
70 |
25 |
006 |
1200 |
400 |
72 |
68 |
42 |
38 |
65 |
95 |
007 |
1300 |
500 |
60 |
40 |
44 |
67 |
70 |
40 |
008 |
1400 |
600 |
40 |
66 |
56 |
64 |
100 |
50 |
Продолжение табл.4 |
||||||||
009 |
1500 |
700 |
32 |
87 |
40 |
26 |
85 |
55 |
010 |
1320 |
830 |
64 |
90 |
54 |
10 |
80 |
45 |
011 |
1280 |
590 |
48 |
88 |
64 |
24 |
75 |
55 |
012 |
1430 |
620 |
52 |
83 |
30 |
50 |
85 |
60 |
013 |
1510 |
470 |
61 |
74 |
15 |
45 |
70 |
65 |
014 |
1440 |
320 |
68 |
50 |
60 |
30 |
55 |
50 |
015 |
810 |
640 |
42 |
98 |
15 |
70 |
10 |
40 |
016 |
420 |
780 |
90 |
40 |
30 |
20 |
50 |
60 |
017 |
200 |
820 |
54 |
70 |
40 |
60 |
45 |
70 |
018 |
300 |
300 |
50 |
80 |
45 |
20 |
50 |
90 |
019 |
400 |
600 |
60 |
95 |
50 |
35 |
60 |
30 |
020 |
500 |
700 |
65 |
55 |
51 |
30 |
80 |
60 |
021 |
600 |
800 |
70 |
45 |
60 |
15 |
40 |
45 |
022 |
700 |
900 |
75 |
90 |
40 |
30 |
60 |
20 |
023 |
800 |
1000 |
80 |
50 |
30 |
20 |
55 |
80 |
024 |
900 |
1100 |
45 |
70 |
40 |
25 |
75 |
65 |
025 |
1000 |
1000 |
50 |
85 |
50 |
10 |
80 |
75 |
026 |
800 |
400 |
55 |
50 |
20 |
18 |
45 |
55 |
027 |
650 |
1100 |
40 |
67 |
15 |
24 |
55 |
60 |
028 |
475 |
950 |
60 |
78 |
20 |
30 |
60 |
80 |
029 |
930 |
1040 |
70 |
85 |
12 |
23 |
15 |
55 |
030 |
360 |
520 |
90 |
98 |
31 |
27 |
21 |
65 |
Здесь,
Q1, Q2 ( автомоб. ∕ час ) – интенсивность движения транспорта по улицам №1 и №2;
V1, V2 ( км ∕ час ) – средневзвешенные скорости транспортных потоков, движущихся по улице №1 и №2;
ί1,ί2 ( %0 , промили ) – уклоны дорог по улицам №1 и №2;
ρ1,ρ2 ( % ) – доля грузового транспорта в автомобильных потоках.
Рис.1
План расположения расчетных точек к
задаче №2 для групп ПГС, ЗПГС
Рис.2
План расположения расчетных точек к
задаче №2 для групп ГСХ, ЗГСХ
Методические указания
Эквивалентный уровень звукового давления в источнике шума определяется по формуле:
LA,экв
=10
+
13,3
+
8,4 ∙
+
.
Максимальный уровень звукового давления в источнике шума рассчитывается для наиболее неблагоприятной ситуации по результатам расчета максимальных уровней шума от одиночных автомобилей, движущихся по каждой полосе дороги, с последующим энергетическим суммированием этих уровней. Расчет проводится по формулам:
для легкового автомобиля – LA,max =63 + 10
;для грузового автомобиля с карбюраторным двигателем −
LA,max = 65 + 10 ;
для грузового автомобиля с дизельным двигателем −
LA,max = 68 + 10 .
Октавные уровни звукового давления от нескольких источников шума Lсум, дБ, следует определять как сумму уровней звукового давления Li, дБ, в выбранной расчетной точке от каждого источника шума по формуле:
Здесь – поправка на уклон дороги, определяемая по таблице 5 интерполированием;
r – расстояние от середины полосы движения до источника шума.
Таблица 5
ί ( %0 , промили ) |
Менее 40 |
40 |
60 |
80 |
100 |
|
0 |
+1 |
+2 |
+3 |
+4 |
Следует помнить, что источником внешнего шума от транспортных потоков на улицах и дорогах является линейный источник, находящийся на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения к защищаемому от шума объекту.
Уровень звука
,
дБА, в расчетной точке на территории
защищаемого от шума объекта следует
определять по формуле:
где
− шумовая характеристика источника
шума, дБА;
− снижение уровня
звука, дБА, в зависимости от расстояния
между источником шума и расчетной
точкой;
− снижение
уровня звука полосами зеленых насаждений,
дБА.
− снижение уровня
звука экранами на пути распространения
звука.
В качестве экранов следует применять искусственные и естественные элементы рельефа местности (выемки, насыпи, холмы и др.), здания, в помещениях которых допускаются уровни звука более 50 дБА, жилые здания с усиленной звукоизоляцией наружных ограждающих конструкций, жилые здания, в которых со стороны источников шума расположены окна подсобных помещений и одной жилой комнаты трехкомнатных квартир и квартир с большим числом комнат и различные сооружения (придорожные подпорные и специальные защитные стенки и др.). Все указанные здания и сооружения следует размещать вдоль источников шума, как правило, в виде сплошной застройки.
− снижение уровня звука полосами зеленых насаждений, дБА.
Для решения поставленной задачи необходимо посчитать уровень звукового давления в расчетной точке на территории жилой застройки от
транспортных потоков, движущихся по улицам №1 и №2, используя выше приведенные формулы, и сравнить полученные значения с нормативными.
Задача № 3. ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ КОНСТРУКЦИЙ
Задание. Для задачи, выбранной согласно варианту задания, требуется:
определить индекс изоляции воздушного шума внутренней ограждающей конструкции, выполненной из материала, указанного в таблицах 6 и 7.
Исходные данные к задаче №3 выбираются студентами групп ПГС, ЗПГС из таблицы 6, студентами групп ГСХ, ЗГСХ – из таблицы 7.