- •Понятие «Мультимодальные перевозки»
- •Определение мультимодальных перевозок
- •Причины возникновения и развития мультимодальных перевозок
- •Факторы определяющие эффективность мультимодальных перевозок и пути их достижения
- •Зарубежный опыт организации мультимодальных перевозок
- •Анализ выполнения мероприятий в России
- •2.1.2 Расчет морского тарифа на примере перевозки минеральных удобрений (нитроаммофоски) по маршрутам Южный – Шанхай; Кавказ – Шанхай и Ростов – Кавказ – Шанхай
- •2.2 Порядок анализа соответствия наличной пропускной способности участка потребным размерам движения поездов
- •1 Пропускная способность участков
- •2.3 Рассчитать перерабатывающую способности пути необщего пользования, на котором осуществляется перевалка груза в порту
- •1 Расчет оборота вагонов на пути необщего пользования
- •2 Расчет перерабатывающей способности пути необщего пользования
- •2.4 Согласование перевозки заявленного объема (предварительное месячное планирование)
- •Интермодальные перевозки
- •Понятие интермодальных перевозок
- •Контейнерные перевозки
- •Паромные перевозки
- •Лихтерные перевозки
- •Баржебуксирные перевозки
- •Контрейлерные перевозки
- •Ролкерные перевозки
2.3 Рассчитать перерабатывающую способности пути необщего пользования, на котором осуществляется перевалка груза в порту
1 Расчет оборота вагонов на пути необщего пользования
Оборот вагона рассчитывается по формуле
Где
– продолжительность подачи, уборки
вагонов на\с путь необщего пользования;
-
продолжительность приемосдаточных
операций;
– продолжительность
грузовых операций.
1.1 Расчет подачи-уборки вагонов на путь необщего пользования
Расчет продолжительности подачи вагонов на путь необщего пользования ведется с помощью технологической карты подачи-уборки вагонов, представленной в таблице 3.
При
длине полурейса подачи
м.
продолжительность подачи определяется
по формуле
,
где а,b – маневровые параметры, принимаются в зависимости от расстояния (таблица 4);
mпод – количество вагонов в подаче.
Таблица 3 – Технологическая карта подачи-уборки вагонов на путь необщего пользования
№ п/п |
Наименование операции |
Длина полурейса, м |
Кол-во вагонов |
Продолж, мин |
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу по подаче вагонов на путь необщего пользования |
- |
- |
0,4 |
2 |
Доклад о получении задания |
- |
- |
0,3 |
3 |
Полурейс
заезда маневрового локомотива ( |
4х2500 |
- |
18,12 |
4 |
Прицепка |
- |
|
1,1 |
5 |
Соединение тормозных рукавов |
- |
|
8,45 |
6 |
Открытие концевых кранов а/т магистрали |
- |
- |
0,14 |
7 |
Уборка 2 тормозных башмаков |
- |
- |
3,2 |
8 |
Доклад об уборке тормозных башмаков |
- |
- |
0,3 |
9 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов |
- |
- |
12,1 |
10 |
Доклад составителя о готовности передачи и о своем местонахождении |
- |
- |
0,4 |
11 |
Подача
вагонов из парка на путь необщего
пользования ( |
4х2500 |
20 |
27,88 |
12 |
Перевод 3 ручных стрелок на пути |
- |
- |
1,5 |
13 |
Расстановка вагонов по фронту выгрузки |
990 |
65 |
24,9 |
14 |
Укладка тормозных башмаков |
- |
65 |
3,2 |
15 |
Перекрытие концевых кранов а/т магистрали |
- |
- |
0,14 |
16 |
Отцепка вагонов |
- |
65 |
2,0 |
17 |
Доклад о выполненной работе |
- |
- |
0,3 |
|
ИТОГО |
104,43 |
||
При
,
а=4,53; b
= 0,122.
Количество
вагонов в подаче определяется в
зависимости от кол-ва путей одновременной
выгрузки (
)
и длинны пути (
)
ваг.
Тогда продолжительность одного полурейса
мин.
Продолжительность подачи вагонов на путь необщего пользования составит
мин
Продолжительность заезда локомотива рассчитывается по формуле
мин.
Суммарная продолжительность подачи вагонов на путь необщего пользования
мин=1,7
часа.
Суммарная продолжительность уборки вагонов с пути необщего пользования
мин=1,7
часа.
Таблица 4 - Нормативы времени а и в (мин) на полурейсы перестановки
Расстояние передвижения маневрового локомотива, м |
Маневровые параметры |
||
от |
до |
а |
в |
- |
51 |
0,56 |
0,014 |
51 |
70 |
0,64 |
0,018 |
71 |
100 |
0,72 |
0,022 |
101 |
140 |
0,81 |
0,026 |
141 |
200 |
0,90 |
0,030 |
201 |
260 |
1,00 |
0,034 |
261 |
320 |
1,10 |
0,038 |
321 |
380 |
1,21 |
0,042 |
381 |
460 |
1,32 |
0,046 |
461 |
540 |
1,44 |
0,050 |
541 |
620 |
1,56 |
0,054 |
621 |
700 |
1,69 |
0,058 |
701 |
800 |
1,82 |
0,062 |
801 |
900 |
1,96 |
0,066 |
901 |
1000 |
2,10 |
0,070 |
1001 |
1100 |
2,25 |
0,074 |
1101 |
1200 |
2,40 |
0,078 |
1201 |
1300 |
2,56 |
0,082 |
1301 |
1400 |
2,72 |
0,086 |
1401 |
1500 |
2,89 |
0,090 |
1501 |
1600 |
3,06 |
0,094 |
1601 |
1700 |
3,24 |
0,098 |
1701 |
1800 |
3,43 |
0,102 |
1801 |
1900 |
3,63 |
0,106 |
1901 |
2000 |
3,84 |
0,110 |
2001 |
2200 |
4,06 |
0,114 |
2201 |
2400 |
4,29 |
0,118 |
2401 |
2600 |
4,53 |
0,122 |
2601 |
2800 |
4,78 |
0,126 |
2801 |
3000 |
5,04 |
0,130 |
3.1.2 Расчет продолжительности приемосдаточных операций.
Продолжительность приемосдаточных операций определяется исходя из нормы 1 минута на вагон, но не более 30 минут на состав.
мин=
0.33 часа.
Продолжительность приемосдаточных операций учитывается в обороте вагона, если их выполнение предусмотрено по технологическому процессу на путях необщего пользования. По заданию их выполнение предусмотрено на станционных путях, поэтому их продолжительность в обороте не учитывается.
3.1.2 Расчет продолжительности грузовых операций
Продолжительность грузовых операций определяется по формуле
часа.
3.1.3 Продолжительность оборота вагонов на пути необщего пользования
часа

)
)