Тема: Автоматизированные системы касант, скат-портал и аск пс

Цель занятия: Ознакомиться с принципом работы систем СКАТ-портал, КАСАНТ и АСК ПС

1 Краткие сведения из теории

КАСАНТ ‒ комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств ОАО «РЖД» и анализа их надёжности.

Система гарантировала единство порядка учёта и расследования случаев отказов технических средств во всех хозяйствах ОАО «РЖД», повысила достоверность и оперативность сбора информации за счёт «безбумажной» технологии процесса.

Система СКАТ – это многоуровневый оперативный контроль технического состояния подвижного состава и мониторинг работоспособности средств диагностики.

В настоящее время в работе функционируют две основные системы СКАТа: оперативный СКАТ и СКАТ портал.

Оперативный СКАТ выполняет следующие функции: принимает, обрабатывает, отображает, архивирует, анализирует информацию от устройств контроля технического состояния подвижного состава в пути следования; оперативно реагирует на любую «тревожную» информацию от устройств диагностики и предоставляет оператору всю необходимую информацию для принятия правильного решения.

СКАТ портал обеспечивает автоматизированное ведение базы данных по остановкам, задержкам и отцепкам вагонов от поездов по показаниям приборов безопасности с целью получения статистической информации за любой период.

АСК ПС ‒ автоматизированная система контроля подвижного состава на ходу поезда предназначена для организации централизованного контроля (мониторинга) технического состояния подвижного состава и информационного обеспечения оперативных работников железной дороги.

2 Порядок выполнения работы

1. Описать в отчете по лабораторной работе назначение, устройство и принцип работы систем КАСАНТ, СКАТ-портал и АСК ПС.

2. Составить схему информационных потоков, необходимых в работе систем КАСАНТ, СКАТ-портал и АСК ПС.

Лабораторная работа № 2

Тема: Автоматизированная система асу пто

Цель занятия: Ознакомиться с принципом работы АСУ ПТО

1 Краткие сведения из теории

АСУ ПТО является составным элементом автоматизированной системы управления линейным районом и разработана на единых программно-технических принципах с другими функциональными комплексами АСУ ЛР.

Основной направленностью АСУ ПТО является автоматизация элементов технологических процессов на станциях, связанных с деятельностью персонала пунктов технического обслуживания вагонов.

На рабочем экране оператора показываются в оперативном режиме дислокация поездов в зоне осмотра данного поста ПТО. По каждому поезду указываются: общие данные по поезду: количество вагонов, номера головного и хвостового вагонов, вес брутто, нетто условная длина поезда и количество осей; время занятия пути: время прибытия или время выставки поезда; время начала технического обслуживания; время окончания полного и сокращенного опробования тормозов; время подачи локомотива; особые отметки поезда; количество в поезде вагонов с красным порогом пробега; признак наличия по поезду информации с устройств диагностики подвижного состава в пути следования.