§ 82. Передача подвеской усилий и моментов

Крутящий момент, передаваемый от двигателя на ведущие колеса, создает между колесом и дорогой тяговое уси­лие Р_к (рис. 166), а на ведущем мосту обратный реактивный момент М_р. В ре­зультате наличия тягового усилия Р_к возникающая на заднем мосту толкаю­щая сила Р_в через подвеску передается на раму автомобиля и приводит его в движение. При торможении автомоби­ля на заднем мосту возникает тормоз­ной момент М_т, а на колесах тормозное усилие Т.

Восприятие тормозного или реактив­ного момента, а также передача со­ответствующих усилий на раму автомо­биля осуществляются через подвеску ведущего моста. Крепление рессорной подвески двухосных автомобилей кон­структивно решено с учетом выполне­ния указанных функций. При балансирной подвеске у трехосных автомобилей эту функцию выполняют специальные штанги, а при пружинной подвеске — толкающие и реактивные штанги.

Подвеска оказывает большое влияние на безопасность дорожного движения, поэтому на ее состояние следует обра­щать самое серьезное внимание.

Рис. 166.

Схема передачи толкающего усилия от ведущего

моста на раму автомобиля через подвеску

Глава 17 Колеса и шины

§ 83. Назначение колес

Г

* Колеса передают усилия и моменты.

действующие между автомобилем и до­рогой, обеспечивая его движение. Коле­са по назначению делят на ведущие, ве­домые и управляемые. Обычно у двух­осного автомобиля передние колеса управляемые, а задние ведущие.

Автомобильное колесо состоит из ди­ ска и обода, на который надета пневма­ тическая шина. Колеса автомобилей вы­ полняют с глубоким или плоским обо­ дом. На легковых автомобилях обычно применяют дисковые колеса с глубоки­ ми неразборными ободьями 1 (рис. 167, а), имеющими уступы для бортов покрышки шины. Обод привари­ вают или приклепывают к штампован­ ному диску 2, который, в свою очередь, крепят к фланцу ступицы 5 шпильками 4 и гайками 3. Плотная установка диска на ступице и правильное его центриро­ вание обеспечены конической формой внутренней стороны гаек.

Стальное штампованное дисковое ко­лесо грузового автомобиля "имеет раз­резное замочное 7 (рис. 167, о) и нераз­резное бортовое 8 кольца. Профиль обода / выполнен с конической поса­дочной полкой. Одна закраина обода сделана с ним как одно целое, а другая представляет собой съемное бортовое кольцо 8, удерживаемое на ободе за­мочным кольцом 7. Шину свободно надевают на плоский обод, затем уста­навливают бортовое 8 и замочное 7 кольца, причем последнее заклады­вают в канавку обода. От выпадения это кольцо удерживает давление сжато­го воздуха в шине. Конические поса­дочные полки обода 1 и , бортового кольца 8 обеспечивают плотную посад­ку шины на обод и исключают возмож­ность их относительного провертыва­ния.. В конструкции колеса другого типа с разрезным бортовым кольцом 9 (рис. 167, в) последнее одновременно выполняет и функции замочного кольца. Ко­леса с плоским ободом из двух соеди­ненных болтами частей (рис. 167, г) применяют на автомобилях высокой проходимости. Наружный обод 11 коле­са делают съемным, а в середине ставят распорное кольцо 12, прижимающее борта шины к закраинам обода. Такая

конструкция облегчает монтаж и демон­таж шин, так как для этого необходимо лишь отвернуть и завернуть гайки 3 болтов 10, соединяющих диск 2 колеса с наружным ободом 11.

Дисковые колеса с разрезным за­мочным и неразрезным бортовым коль­цами устанавливают на автомобилях ЗИЛ-130, с разрезным бортовым коль­цом — на автомобилях ГАЗ-53А, с разъ­емным ободом —на автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131.

Вследствие большой нагрузки на за­дний мост у грузового автомобиля ста­вят по два колеса с каждой стороны. За­дние сдвоенные колеса крепят на шпильках ступицы 29 (см. рис. 151, о). Внутренние колеса крепят колпачковы-ми гайками 27 (футорками), а наруж­ные — обычными гайками 28, наверты­ваемыми на колпачковые гайки. Гайки' 27 и 28 имеют сферические опорные по­верхности для центрирования. Чтобы избежать самоотвертывания гаек при движении автомобиля, гайки крепления левых колес имеют левую резьбу, а правых — правую.

Рис. 167.

Ободья колес автомобилей:

а — легкового; б — грузового (обод имеет разрезное замочное кольцо); в — грузового (обод имеет разрезное бортовое кольцо); г — высокой проходимости; д — с бездисковым колесом со съемным плоским ободом, состоящим из трех частей; / - обод;2 — диск; 3 — гайка;'/ — шпилька; 5 - ступица; 6 — колпак; 7 — разрезное замочное кольцо; 8 — неразрезное бортовое кольцо; 9 — разрезное бортовое кольцо; 10 — болт; 11 — наружный обод; 12 — распорное кольцо