Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

города Москвы

«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9»

ГБПОУ КАТ №9 13

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

по МДК 02.02. «Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров на автомобильном транспорте»

на тему: «Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №209»

Выполнил(а): Оленников Г. М.,

студент(ка) группы ОПТ - 46

ГБПОУ КАТ №9

Проверила: Кронова Н. А.,

преподаватель

специальных дисциплин

ГБПОУ КАТ №9

Москва, 2016 г.

АННОТАЦИЯ

В данной курсовой работе приведены .

Данная курсовая работа содержит рисунка и таблицу

Оглавление

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. Максимальный часовой пассажиропоток на наиболее напряженном участке маршрута: 1200 пасс

2. Техническая скорость: 16,7 км/ч

3. Среднее время простоя на одной промежуточной остановке: 9,8 сек

4. Время простоя на конечной остановке: 12 мин

5. Коэффициент неравномерности по часам суток

5-6	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15
0,3	1	1	0,7	0,6	0,4	0,2	0,3	0,3	0,4

15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24	24-01
0,6	0,8	0,95	0,8	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2	0,1

Введение

Мы живем в XXI веке; в веке, когда все должны подстраиваться под ритм мегаполиса в котором практически нет времени на пешие прогулки и другую деятельность, которая связана с ходьбой. Все куда-то спешат, опаздывают и бегут. Это и есть ритм мегаполиса. Представьте картину, что мы живем в этом ритме без машин, автобусов и других средств передвижения. Это практически не реально, так как мы не будем успевать ничего как по работе, так и по жизни.

К счастью у нас имеется достаточно средств передвижения и если рассматривать массовые перевозки пассажиров, то стоит понимать, что для перевозки большого количества людей нужно определенное количество подвижного состава. Для того, чтобы определить это самое количество и другие значимые для перевозок пассажиров параметры, нужно знать многие факторы, которые встретятся в данной курсовой работе и не только их. Эти и другие вопросы, касаемые пассажироперевозок, решают логисты. Сегодня от труда этих людей зависит наша с вами жизнь и жизнь планеты в целом.

Этим обусловлена актуальность рассматриваемой темы курсовой работы. Работа пассажирского транспорта зависит от многих факторов, и они меняются из года в год.

Четкость и оперативность пассажирских перевозок являются главными показателями его работы, именно поэтому уделяется большое внимание расчетам эксплуатационных показателей работы пассажирского транспорта. Эти расчеты, а также последующий анализ позволяют разработать правильную схему работы пассажирского транспорта, работу по более удобному и экономичному маршруту, а также скорость его работы.

Таким образом, целью настоящей курсовой работы является организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта №209.

В соответствии с этим возникают важнейшие задачи, которые мы должны выяснить и освятить в данной курсовой работе.

1. Охарактеризовать автобусную маршрутную систему;

2. Пронормировать скорость движения на маршруте;

3. Проанализировать пассажиропоток на данном маршруте;

4. Построить эпюру пассажиропотока;

5. Выбрать подвижной состав и охарактеризовать его;

6. Выполнить графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте;

7. Определить основные технико-эксплуатационные и экономические показатели на маршруте;

8. Охарактеризовать диспетчерское управление движением автобусов;

9. Организовать труд водителей;

10. Составить рабочее автобусное расписание;

11. Выяснить, как обеспечивают безопасность движения и осуществление технического контроля за качеством перевозок.

1. Исследовательский раздел

1. Характеристика маршрута

В нашем городе много различных маршрутов и каждый из них характеризуется по-своему. Есть большие, малые, средние маршруты. Есть популярные среди пассажиров и не очень. Я полагал, что малые маршруты, как правило, не популярны… И это большая неправда, так как маршрут, который я взял для данной курсовой работы мал, но пассажиропоток в часы-пик на нем даже больше, чем в эти же часы на более крупных маршрутах. Поговорим подробнее о маршруте №209, который расположен на Юго-Востоке г. Москвы.

Рисунок 1.1. Транспортная схема маршрута №209

По данной маршрутной схеме мы видим, что количество остановок на маршруте равно 8. Расстояние между остановками представлено в таблице

Таблица Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует..1.1 Расстояние между остановочными пунктами на маршруте №209

Номера остановок	Расстояние, км
1-2	0,6
2-3	0,27
3-4	0,35
4-5	0,45
5-6	0,45
6-7	0,45
7-8	0,43

Расстояние между остановками в прямом и обратном направлении совпадает, поэтому данной таблицей можно пользоваться для расчета параметров перевозок в двух направлениях.

Данный маршрут по организации движения является поостановочным. По своей форме относится к тангенциальному (хордовому) виду, так как соединяет соседние районы города и не проходит через центр. По месту в маршрутной системе является дублирующим, потому что частично повторяет маршруты другого вида транспорта. По времени действия – постоянный. Длина маршрута составляет 3 километра Данные о простое автобусов на промежуточных остановках и наименование остановочных пунктов представлены в таблице

Таблица Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует..2 Время простоя на промежуточных остановках и их название

№ остановки	Наименование остановочных пунктов	Время простоя, с
2	Рязанский проспект	7
3	Ташкентский переулок	10
4	Универсам	14
5	Детская школа искусств им. Балакирева	10
6	Ферганский проезд	12
7	Детский сад	6

По паспорту маршрута, который был мне представлен во время прохождения производственной практики в ГУП “МОСГОРТРАНС”, филиал 2-ой автобусный парк, который обслуживает данный маршрут, конечными пунктами данного маршрута являются остановки – Ст. М. “Выхино”, 138-ой кв. Выхина.

Трасса следования проходит по четырем основным улицам района Выхино-Жулебино по дорогам общего пользования (данные о ширине проезжей части и категории дороги этих улиц представлены в таблице):

Таблица Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует..3

Наименование улицы	Ширина проезжей части, м	Категория дороги	Тип покрытия
Хлобыстова	21	1В	Асфальтовое покрытие на протяжении всей трассы следования.
Ташкентская	14	2
Ферганская	14	2
Ферганский проезд	14	2

Дороги обслуживает организация ГБУ г. Москвы “Автомобильные дороги”

Дороги обустроены тротуарами для пешеходов, остановочными павильонами, техническими средствами организации дорожного движения, ливневыми стоками.

Данный маршрут богат местами скопления людей. В таблице представлены основные из них и время их работы

Таблица Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует..4

Наименование объекта	Время работы
Станция метро “Выхино”	05.20 – 01.20
Детская школа искусств им. Балакирева	11.00 - 20.00
Государственный Университет Управления	08.00 – 21.00
Школа №894	08.00 – 18.00
Детский сад №1545	07.10 – 19.10
Универсам “Надежный”	09.30 – 23.00
Гипермаркет “Дикси”	09.30 – 23.30
Школа №355	07.50 – 17.54
СБЕРБАНК	09.00 – 19.00
Магазин “Пятерочка”	09.00 – 23.00
Магазин “Седьмой континент”	08.00 – 23.30
Гимназия №1597	07.50 – 17.00
Железнодорожная станция “Выхино”	05.00 – 01.20

Находясь на маршруте в разное время суток (утром, днем, вечером) я наблюдал существенное изменения пассажиропотока – утром и вечером автобусы особо большой вместимости уходили от конечных остановок заполненными больше, чем может вместит данный автобус по своим техническим характеристикам, указанным в паспорте транспортного средства, при этом стоит отметить, что интервал движения в часы-пик данного класса автобусов составляет 1-2 минуты, а днем пассажиропоток был усредненным (автобусы особо большой вместимости заполнялись в среднем на 60% от возможного количества пассажировместимости).

Так же к особенностям данного маршрута можно добавить то, что на нем исключительно работают автобусы особо большого класса. Автобусы большой вместимости работают в малом количестве (2-3 штуки) только по выходным дням в помощь автобусам большего класса.

По трассе следования расположены остановочные павильоны и две разворотные площадки. Одна из них, у станции метро “Выхино” не обустроена как конечная, а вторая – на конечной остановке 138-ой квартал “Выхина” – обустроена и имеет большую территорию для простоя подвижного состава ГУП “МОСГОРТРАНС”.

Рисунок 2 Остановочный павильон на остановке "Детская школа искусств им. Балакирева"

Рисунок 3 Разворотная площадка на конечной остановке "М. Выхино"

Рисунок 4 Конечная остановка "138-ой квартал Выхина"