30 Билет
Трубопроводный транспорт его особенности и основные показатели.
Виды логистики.
Системы навигации и управления движением парка транспортных средств (FMS).
1. Преимущества трубопроводного транспорта1.Самая низкая себестоимость транспортировки (самый дешевый вид транспорта при транспортировке нефти, нефтепродуктов, газа).2.Возможность повсеместной прокладки трубопроводов (на земле, под водой, на болотистой местности, на участках вечной мерзлоты).3.Непрерывность транспортного процесса.4.Большие объемы перекачки.5.Полная герметизация, что обеспечивает сохранность груза.6.Автоматизация операций по наливу, сливу и перекачке.7.Не зависит от климатических условий.8.Малочисленность обслуживающего персонала, самая высокая производительность труда.9.Меньшие капитальные вложения.10.Отсутствие отрицательного воздействия на окружающую среду при соответствующей изоляции. Недостатки трубопроводного транспорта: 1.Узкая специализация по видам грузов (нефть, газ, нефтепродукты). 2.Низкая провозная способность. Скорость перекачки нефтегрузов трубопроводом в 2-3раза меньше, чем перевозка по железной дороге.
2.Виды логистики. 1. Закупочная логистика.
2. Производственная логистика.
3. Распределительная логистика.
4. Сбытовая логистика.
5. Транспортная логистика.
6. Логистика запасов. Логистика складирования.
7. Информационная логистика.
8. Логистика сервисного обслуживания.В странах с рыночной экономикой основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. Однако ее достижение зависит от решения целого ряда задач. Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта. Сбытовая логистика - обеспечение физического продвижения продукции к потребителю. Главное в сбытовой логистике - улучшение процесса физического распределения товаров от производителя к потребителю в соответствии с его интересами и требованиями. Транспортная логистика — это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. . Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе заказа, покупки, поставки и дальнейшего обслуживания продукции.Требования к качеству процессов ее продвижения делаются все жестче: процессы должны быть быстрее, точнее, экономичнее. В действиях механизма, обеспечивающего движение материальных потоков, должна возникать высшая степень согласованности отдельных звеньев - гармония, подобная гармонии, на которую способен лишь живой организм. Необходимым условием возникновения данной согласованности является наличие информационных систем, которые, подобно центральной нервной системе, в состоянии быстро и экономично подвести нужный сигнал к нужной точке в нужный момент.Особенности построения и функционирования информационных систем, обеспечивающих функционирование логистических систем, являются предметом изучения информационной логистики.
3. Интерфейс FMS (Fuel Monitoring System) является электронным устройством считывания данных из сети данных автомобиля и их передача в формате FMS standard (J1939). Интерфейсы FMS обладают следующими функциями:Действуют как брандмауэр, таким образом, что сеть данных автомобиля защищена; Превращают характерные автомобилю сигналы в формат FMS standard; Фильтруют данные, не все данные доступны. Данные, доступные посредством магистрали данных, включают информацию о потребляемом горючем, времени проведения операции и пройденном расстоянии и др. Эти данные могут использоваться для подсчета количества потребленного горючего, фактического и среднего расхода горючего, фактической и средней скорости, а также пройденного расстояния (пробега). В зависимости от характеристик второстепенного интерфейса FMS, эти даные могут быть обработаны разными способами и могут передаваться системе обслуживания, контроля и наблюдения, расположенной в стационарном месте.Функция FMS заключается в передаче в режиме реального времени навигационной информации путём отображения маршрута, выбранного (созданного) экипажем, а также выбранных из базы данных стандартных процедур взлёта и посадки. FMS осуществляет расчёт данных горизонтального и вертикального профиля полёта по маршруту.
Для выполнения функций навигации FMS взаимодействует со следующими системами: FMS передает сигналы управления на автопилот (AFCS) для управления самолётом:в горизонтальной плоскости для осуществления навигации на маршруте и в зоне аэропорта (горизонтальная навигация LNAV);в вертикальной плоскости для взлёта, набора высоты, полёта на крейсерской скорости, снижения, захода на посадку и ухода на второй круг.FMS передает в CDS местоположение самолёта, маршрут полёта, информацию о текущем навигационном режиме и т.д. Эти данные отражаются на навигационном индикаторе (ND) или основном индикаторе (PFD). FMS является единственным средством управления ответчиками системы управления воздушного движения (ATC) и подсистемой предупреждения столкновения в воздухе (TCAS). FMS — основное средство управления радионавигационными системами и резервное средство настройки радиосвязного оборудования.
FMS имеет следующие базы данных:навигационная база данных;специальная база данных (маршруты компании);пользовательская база данных;база магнитных склонений;база характеристик самолёта.