16 Билет

1. Области и формы взаимодействия и конкуренции различных видов транспорта.

2. Виды материальных потоков: по отношению к логистической системе, по количеству груза по весовым характеристикам, по степени совместимости, по непрерывности во времени.

3. Инновационный проект «Электронный поезд»

1.Формы и методы взаимодействия различных видов транспорта реализуются в технической, технологической, организационной, экономической и правовой областях. Техническая область взаимодействия предполагает следующие формы:Увязка параметров подвижного состава и контейнеров по габаритам, грузоподъемности, вместимости в целях эффективного использования перегрузочных средств и удобства пересадки пассажиров:

–использование роудрейлеров, судов-контейнеровозов,автомобильныхполуприцепов-контейнеровозови т. д.;

–согласование параметров контейнеров и конструкций грузовых автомобилей, судов, вагонов;

–унификация и стандартизация узлов и деталей погрузочноразгрузочных механизмов.

Создание стыкуемых технических средств связи и информации для работников различных видов транспорта:

–строительство объединенных пассажирских вокзалов и станций (железнодорожно-автобусные,автобусно-речныеи др);

–совмещенные пассажирские кассы;

–единые информационно-вычислительныецентры.Технологическая область взаимодействия предусматривает ор-

ганизацию комплексной системы эксплуатации различных видов транспорта:

–разработку согласованных контактных планов-графиковработы всех участвующих видов транспорта, грузоотправителей и грузополучателей;

–составление взаимоувязанных и удобных для пассажиров расписаний прибытия и отправления различных видов транспорта;

–организацию комплексных технологических процессов работы

вкрупных узлах и интермодальных перевозок на линиях. Например, по типу «движущееся шоссе», когда автомобили-трейлерыперевозятся на железнодорожных платформах, а затем своим ходом следуют в пункт назначения.

Организационная область охватывает управленческую и информационную область взаимодействия различных видов транспорта:

–разработку единой согласованной системы управления транс- портно-дорожнымкомплексом на макроуровне и в регионах;

–выработку нормативных документов, уставов и кодексов по организации перевозочного процесса, безопасности перевозок, экологии при смешанных сообщениях;

–организацию амодальных перевозок с единым диспетчерским центром;

–оперативное информирование и регулирование подачи вагонов, судов, автомобилей к местам погрузки, выгрузки, перевалки грузов в транспортных узлах;

–организацию продаж единых билетов для пассажиров нескольких видов транспорта.Экономическая область взаимодействия включает в себя:

–разработку и согласование планов-прогнозовспроса на транспортные услуги различными видами транспорта, определение объемов смешанных перевозок грузов по регионам;

–разработку стратегии развития транспортно-дорожногокомплекса страны, определение размеров инвестиций и способов их субсидирования;

–согласование системы распределения доходов между транспортными предприятиями при смешанных перевозках;

–разработку единых показателей транспортной обеспеченности

икачества транспортного обслуживания клиентуры;

–разработку единой методики определения экономической эффективности, себестоимости перевозок, капитальных вложений, эксплуатационных расходов;

–согласование методических положений формирования цен

итарифов на транспортные услуги различными видами транспорта

ив смешанном сообщении.Правовая область взаимодействия включает в себя решение юридических вопросов, касающихся взаимоотношений между различными видами транспорта и клиентурой:

– разработку, согласование и контроль за соблюдением правовых положений о взаимной ответственности сторон по выполнению контрактов и договоров на перевозку;

‒контроль за выполнением страховых обязательств;

‒контроль за выполнением общегосударственных законов и уставов.

2. По отношению к логистической системе материальный поток может быть, внешним, внутренним, выходным и выходным.

Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. В нашем примере он определяется суммой величин материальных потоков на операциях разгрузки, т .год. Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. По количественному признаку материальные потоки бывают массовые, крупные, средние и мелкие.

Массовым считается поток, возникающий в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т.д. Крупные потоки несколько вагонов, автомашин. Мелкие потоки образуют количества грузов не позволяющие полностью использовать грузоподъемость транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими попутными грузами

Средние потоки занимают промежуток между крупными и мелкими К ним относят потоки которые образуют грузы поступающие одиночными вагонами или автомобилями По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки классифицируют на тяжеловесные и легковесные. Тяжеловесные потоки обеспечивают полные использование грузоподъемности транспортных средств требуют для хранения меньшего складского объема Тяжеловесные потоки образуют грузы у которых масса одного места превышает 1т (при перевозках водным транспортом) и 05 т (при перевозках железнодорожным транспортом. Примером тяжеловесного потока могут служить рассматриваемые в процессе транспортировки металлы. Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2м3 например, табачные изделия в процессе транспортировки образуют легковесные потоки.

По степени совместимости образующих поток грузов выделяют с о в м е с т и м ы е и н е с о в м е с т и м ы е материальные потоки. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении игрузопереработке продовольственных товаров.

3. В рамках 17-ой Московской Международной Выставки и Конференции по транспорту и логистике «Трансроссия» 2012, Международная железнодорожная компания «Интерреил», (головной офис в г. Санкт-Галлен, Швейцария) в целях укрепления сотрудничества с АО «НК «КТЖ» в области осуществлении перевозок в/из, через территорию Казахстана презентовало концепцию более эффективного использования маршрута Запад-Восток и Восток – Запад (проектов «Восточный» и «Западный» ветер) до города Актобе в рамках программы движения скоростных контейнерных поездов системы «шаттл».Пилотный проект представляет собой внедрение совершенно новой системы курсирования маршрутных контейнерных поездов между Европой и Азией. Так, в ближайшее время, в рамках первой фазы программы АО НК КТЖ по организации движения скоростных поездов системы «шаттл», будет запущен контейнерный поезд на маршруте г. Брест (Белоруссия) и г. Актобе (Казахстан). Контейнерные поезда Ostwind «Восточный ветер» и Westwind «Западный ветер» будут следовать из Западной Европы до Бреста и далее в Казахстан по жестким ниткам графика. Узловой станцией распределения грузопотока по внутренним направлениям, а также в Китай и по другим маршрутам центральной Азии будет г. Актобе. Основной целью данного проекта является экономия времени и расходов клиентов. По словам вице-президента по логистике АО «НК «КТЖ» Ерхата Искалиева «Данный проект реализуется в рамках развитию транспортно-логистической системы Республики Казахстан предусматривающей формирование сети логистических центров и хабов, которые будут ориентированы на увеличение грузопотоков через международные транзитные коридоры страны. В этом году мы начали реализацию проекта нового транзитного коридора «New Silk Road» с применением технологий предварительного информирования – проект «Электронный поезд». Данный маршрут сообщением Европа – Азия проходит через Казахстан и его главной коммерческой направленностью станет сроки, сохранность, стабильность, скорость и сервис