2. Какими контрольно-измерительные приборы применяются на трамвае

Следующие Контрольно-измерительные приборы:

• Амперметр со шкалой 500-0-500А. Два амперметра находятся с силовой цепи по одному в каждой параллельной цепи тяговых двигателей.

• Киловольтметр со шкалой 1000-0-1000В служит для контроля напряжения в контактной сети;

• Амперметр со шкалой 300-0-300А служит для контроля заряда – разряда аккумуляторной батареи;

• Вольтметр со шкалой 0-50 служит для контроля напряжения аккумуляторной батареи.

3. С какими неисправностями редуктора запрещается эксплуатация вагона на линии

• не затянуты и не зафиксированы гайки и болты крепления элементов реактивного устройства;

• просачивание смазки с каплепадением;

• наличие посторонних шумов в редукторе;

4. Действия водителя при обнаружении разбитых стекол на трамвае

Если во время работы в трамвае окажется разбитое стекло, водитель должен надеть хлопчатобумажные рукавицы и удалить осколки из рамы. Выезжать из депо на линию с разбитыми стеклами запрещается.

5. Что собой представляет трудовой договор. Стороны трудового договора

Трудовой договор – соглашение между работником и работодателем, в соответствии с которым работодатель обязан предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым кодексом, законами и иными нормативными актами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, содержащими нормами трудового права, своевременно и в полном размере выплачивать работнику зарплату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать действующие в организации правила внутреннего трудового распорядка.

Сторонами трудового договора являются работодатель и работник.

Билет № 3

1. Назначение и составные части колесной пары

Основной элемент ходовой части трамвая. Воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения его по рельсам. Является одним из наиболее ответственных узлов, влияющих на безопасность движения.

Состоит из оси, заключенной в коротком и длинном кожухах и двух подрезиненных колес.

2. Требования к токоприемникам

Пантограф должен обеспечивать требуемое нажатие контактной вставки на к/п надежный безискровый токосъем при различной высоте, подвески к/п при любой скорости трамвая, при колебаниях к/п, при прохождении спецчастей и кривых, а также иметь достаточную прочность конструкции, небольшую массу подвижных частей и износоустойчивость, обеспечивающие бесперебойную и безопасную эксплуатацию трамвая.

Давление на контактный провод в рабочем диапазоне:

• при подъеме 4,9 – 6 кгс;

• при опускании 6,1 – 7,2 кгс

Разница между наибольшим и наименьшим давлением на полозе в рабочем диапазоне при движении в одну сторону (подъем или опускание) не более 1,1 кгс.

Недостаточное нажатие контактной вставки на провода приводит к нарушению контакта и образованию эл.дуги при токосъеме, вызывая повышение температуры, опаление и разрушение к/п. Увеличение нажатия вызывает повышенный износ к/п и к/вставки токоприемника, а также может привести к поломке деталей токоприемника и спецчастей к/сети.

3. С КАКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАГОНА НА ЛИНИИ

• не горят или не отрегулированы фары ближнего или дальнего света;

• не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

4. ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ ТРАМВАЯ НА ОБЕСТОЧЕННОМ УЧАСТКЕ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

При остановке трамвайного вагона на обесточенном участке к/с (изолятор, крестовина) вагон подается вперед буксировкой с соблюдением соответствующих правил сцепки буксировки.

5. ВОЗМОЖЕН ЛИ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СРОК ПРИ ПРИЕМЕ НА РАБОТУ

При заключении трудового договора соглашением сторон может быть предусмотрено условие об испытании работника в целях проверки его соответствия поручаемой работе. Условие об испытании должно быть указано в трудовом договоре. Отсутствие в трудовом договоре условия об испытании означает, что работник принят без испытания.