4. Содержание программы практики

Содержание программы преддипломной практики, излагается дифференцировано по указанным направлениям. Это позволяет студентам при знакомстве с вопросами программы практики сосредоточиться, в основном, по выбранному ими направлению деятельности в профессиональной сфере и эф­фективнее подготовиться к дипломированию.

4.1. Инженерная деятельность в области организации технологических процессов то и ремонта автотранспортных предприятий (атп, атц, сто и др.).

При этом изучаются следующие вопросы:

- Общая характеристика предприятия и подвижного состава. Организационная структура управления автопредприятием. Функции отдельных подразделений;

- Схема генерального плана предприятия с автотранспортной развязкой;

- Планировка производственного корпуса (цеха, участка), расположение рабочих мест, оборудования, складов. Транспортные потоки в производственных корпусах. Транспортные средства (количество, расположение, грузоподъёмность) в цехе. Маршрут дви­жения ремонтируемых узлов в процессе сборки и обкатки;

- Организация технологических процессов ТО и ремонта автотранспорта предприятия (назначение, виды работ по ТО и ремонту, применяемое оборудование, приспособления и оснастка);

- Состояние материально-технической базы предприятия. Уровень механизации и автоматизации ТО и ремонта подвижного состава. Обору­дование, участвующее в технологическом процессе ТО и ремонта, обоснованность его выбора, способы эксплуатации. Паспортные данные, технические характе­ристики, состояние. Организация контроля качества ТО и ремонта. Ме­тоды и средства контроля;

- Состояние охраны труда на предприятии (организация, уровень травматизма за 3 года, причины, вредные и опасные производственные факторы, санитарно-технический паспорт производственного корпуса). Используемые средства защиты работающих, их техническая харак­теристика. Мероприятия по снижению травматизма;

- Охрана окружающей среды, исполь­зуемые нормативы и средства на предприятии. Мероприятия по охране окружающей среде.

Технико-экономические показатели предприятия. Нормы основного и вспомогательного времени на работы по ТО и ремонту ПС. Сетка оплаты труда рабочих всех квалификаций цеха (участка). Состав работающих цеха (ко­личественные данные в абсолютном и процентном выражении): основные рабо­чие, вспомогательные, ИТР, СКП, МОП. Дополнительная оплата труда и начис­ления к зарплате. Нормативы времени на подъёмно-транспортные работы.

Производственный план производственного корпуса (участка). Оптовые цены на основные материалы, тарифы на электрическую и тепловую энергию, нормы амортизационных отчислений и ремонтная сложность оборудования цеха, маркетинговая, коммерческая и инвестиционная деятельность в области автопред­приятий.

В итоге изучения указанных выше вопросов практикант получит данные о состоянии так называемого базового варианта производства ТО и ремонта ПС. Для более эффективного выполнения в период дипломирования заданий по совер­шенствованию базового варианта ремонта практиканту рекомендуется собрать и изучить следующее:

• трудоёмкость работ по ТО и ремонту ПС;

- удельные нормы расхода материалов и зап. частей;

• нормативы и фактический удельный расход электроэнергии;

• нормы и фактический часовой расход воды и сжатого воздуха;

- принятую структуру планово-предупредительного ремонта основного и вспомогательного оборудования на данном предприятии, ремонта приспособле­ний для сборно-разборочных работ, данные о средних затратах на эти виды ра­бот;

- плановые и фактические условно-постоянные расходы по производственному корпусу;

• плановую и фактическую себестоимость работ по ТО и ремону.

Задачи по совершенствованию работ по ТО и ремонту ПС на авто­предприятиях.

Изучая в период преддипломной практики программные вопросы техно­логии и оборудования (п. 4.1.) экономики и организации работ по ТО и ремонту ПС, студент-практикант в соответствии с индивидуальным заданием (раздел 5) выяв­ляет возможные пути совершенствования производства. При этом возникает не­обходимость предварительной (в период практики) оценки различных вариан­тов организационно-технических мероприятий с точки зрения затрат и полу­чаемого эффекта. Такую предварительную оценку планируемых организационно-технических мероприятий по совершенствованию работ по ТО и ремонту ПС реко­мендуется начать в период преддипломной практики. Подробно приёмы и мето­ды определения экономической эффективности изучались студентами в дисци­плине «Экономика автотранспортного предприятия».

Расчёт экономической эффективности базируется на исходных данных, перечень которых определяется собственно планируемыми организационно-техническими мероприятиями, их влиянием на изменение экономических пока­зателей предприятия.

Если произведённый анализ эффективности показал, что для реализации мероприятий необходимы затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, работы по освоению производства, затраты на приоб­ретение и монтаж оборудования, изготовление оснастки, расширение производ­ственных площадей, то студенту следует оценить величину этих затрат по дан­ным экономических и технологических служб предприятия.

Для правильной оценки экономической эффективности важно определе­ние размеров объёмов продукции, выпускаемой по новому варианту. Объём вы­пуска продукции должен рассматриваться в динамике. Если реализация меро­приятий приводит к наращиванию выпуска продукции, то студент должен про­консультироваться на предприятии у специалистов службы маркетинга, плано­во-экономического отдела относительно изменения объёма выпуска продукции по годам расчётного периода.

Для оценки прироста прибыли в случае значительного увеличения объёма производства продукции следует уточнить в планово-экономическом бюро цеха величину условно-постоянных расходов в себестоимость товарного выпуска це­ха.

Целенаправленный и результативный сбор исходных данных, необходи­мых для расчёта текущих затрат по базовому и новому вариантам производства, основывается на предварительном выявлении состава статей технологиче­ской себестоимости работ по ТО и ремонту ПС.

В ходе преддипломной практики студент уточняет в подразделениях предприятия значения технических и экономических показателей, для расчёта отдельных статей технологической себестоимости работ по ТО и ремонту ПС.