Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

Учреждение высшего образования

Волжский государственный университет водного транспорта

Кафедра экономики и менеджмента

В.К. Калачев, М.В.Иванов

Проектирование и управление

транспортными системами

Конспект лекций

по дисциплине «Проектирование и управление транспортными системами» для студентов очной и заочной форм обучения

специальностям 38.03.01,38.04.01 «Экономика»

и 38.03.02,38.04.02 «Менеджмент»

Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ»

Н.Новгород, 2015

УДК 656.13.07:65.001.573

К20

Р е ц е н з е н т - к.э.н., профессор В.И.Жмачинский

Калачев В.К.

Проектирование и управление транспортными системами: Конспект лекций по дисциплине «Проектирование и управление транспортными системами» для студентов очной и заочной форм обучения специальностям 38.03.01, 38.04.01 «Экономика» и 38.03.02, 38.04.02 «Менеджмент» / В.К.Калачев, М.В.Иванов – Н.Новгород: Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ», 2015. - 94 с.

Рассматриваются общие подходы к управлению транспортными системами, основы проектирования, планирования и организации экономических систем, включающих предприятия транспортного комплекса.

Работа рекомендована к изданию кафедрой экономики и менеджмента (протокол № от 2015 г.).

© ФГБОУ ВО «ВГУВТ», 2015

Общие положения

Настоящий конспект лекций разработан для студентов специальностей 38.03.01, 38.04.01 «Экономика» и 38.03.02, 38.04.02 «Менеджмент» очной и заочной форм обучения. В процессе изучения дисциплины «Проектирование и управление транспортными системами» студенты должны знать основы теории управления транспортными системами, основы организации и управления предприятиями отрасли, основные принципы формирования и функционирования транспортных систем и уметь использовать полученные знания для последующего успешного освоения образовательной программы по специальности.

С точки зрения структуры данный курс разбит на пять тем. В первой теме рассматриваются вопросы структурно-функциональной характеристики транспорта, его специфики и взаимодействия различных видов транспорта. Во второй теме рассмотрены основные понятия и структура транспортной системы, характеристика транспортных процессов, уровни и функции управления транспортными системами и перспективы их развития. В третьей теме рассмотрены вопросы исследования транспортных систем, производственной мощности транспортных предприятий, структуры эксплуатационных расходов на транспорте и моделирования задач оптимизации в транспортных системах. В четвертой теме рассмотрены вопросы планирования в транспортных системах, показатели планирования на различных видах транспорта. В пятой теме представлены вопросы организационного проектирования в транспортных системах, формирования организационных структур, экономической эффективности аппарата управления.

Для закрепления теоретических знаний в процессе обучения студентов проводятся практические занятия и контрольная проверка знаний.

Тема 1. Транспорт, как отрасль народного хозяйства

1.1. Структурно–функциональная характеристика транспорта

Транспорт, осуществляя перевозки между предприятиями, районами и странами, активно влияет на масштабы общественного производства, его структуру и уровень развития. От транспорта зависит не только нормальная деятельность предприятий в сфере производства, но и обороноспособность страны, удовлетворение потребности людей в общении, отдыхе, лечении, обмене культурными ценностями. Как вид хозяйственной деятельности транспорт можно представить системой, состоящей из 2-х подсистем (рис.1.1).

Рис. 1.1. Структура транспортной системы России

Транспорт общего пользования иногда бывает универсальным (железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный) и специализированным (трубопроводный, линии электропередач), внутренним (перевозки внутри страны) и внешним (перевозки в заграничном сообщении).

Транспорт необщего пользования перемещает сырье, материалы и другие виды продукции, а так же производственный персонал внутри предприятия, осуществляет перевозки грузов и сырья из объединений и других крупных территориальных образований, обслуживая промышленное и с/х производство, обеспечивает внутрипроизводственные перевозки строительных организаций, предприятий торговли, снабжения, сбыта и т.д. Такой транспорт может быть назван технологическим или внутрипроизводственным транспортом. Промышленный транспорт является составной частью процесса производства.

К важнейшим особенностям транспорта можно отнести следующее:

• Транспортную продукцию нельзя хранить и накапливать. Процессы ее производства и потребления в технологическом смысле неотделимы, так как продукцией транспорта является само перемещение грузов и пассажиров.

• В процессе производства транспортной продукции (в отличие от промышленной) она экономически обособленна от предметов труда (перемещаемых грузов и пассажиров), которые не должны претерпевать никаких негативных вещественных изменений. Это, конечно, не означает, что предметы труда на транспорте не меняют в процессе производства никаких своих свойств. Так, осуществляя необходимые перемещения сырья и готовой продукции, транспорт увеличивает их потребительскую стоимость.

• Транспорт тесно взаимодействует практически со всеми отраслями народного хозяйства и является определяющим фактором при решении многих экономических, социальных, экологических и других проблем; функционирование транспортных объектов носит обслуживающий характер, т.е. в процессе перевозки не создается новая вещественная продукция.

• Большой удельный вес (до 2/3 и выше) в транспортных расходах занимают топливо, зарплата и амортизационные отчисления.

• Транспорт является капиталоемкой и фондоемкой отраслью народного хозяйства, для него характерны продолжительные сроки проектирования, создания и функционирования основных фондов.

• На транспорте, как правило, осуществляется этапное наращивание мощностей, постоянных устройств. При этом после выполнения некоторого этапа (например, введения новой дороги на транспортной сети) создаются резервы пропускной способности, которые осваиваются обычно не сразу, а постепенно в течение ряда лет.

• Функционирование транспортных объектов обладает свойством инерционности. Они способны работать некоторое время по инерции, за счет перегрузок и в ущерб качеству продукции, сохраняя, тем не менее, видимость удовлетворения потребности.

• Для транспорта характерна переменная во времени загрузка объектов с возрастающим по годам трендом и со значительными сезонными, месячными, суточными колебаниями, называемыми неравномерностью перевозок.

• Объекты транспорта имеют, как правило, пространственно-сетевой характер, и обладают ограниченной территориальной взаимозаменяемостью при производстве транспортной продукции.

• В транспортной системе функционирует большое количество взаимодействующих элементов, что обуславливает появление значительного эмерджентного (скачкообразного, внезапного) эффекта и возможность достижения поставленных целей различными способами.

• Наличие транспорта общего и необщего пользования ведет к значительной ведомственной разобщенности управления.