2.7 Тарифы на услуги транспорта

2.7.1 Воздушный транспорт

Нормативно-правовые акты:

1. «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19 марта 1997 года№ 60-ФЗ ;

2. Правила формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденные приказом Минтранса России от 25.09.2008г. № 155;

3. Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 года № 82.

Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию.

Гражданская авиация – авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики.

Оказание услуг в области гражданской авиации осуществляется на платной основе (тарифы, сборы) (статья 64 Воздушного Кодекса).

Тариф в авиации – это установленная плата перевозчиком, взимаемая за перевозку одного пассажира либо за перевозку единицы веса багажа от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту, являющаяся действующим тарифом.

Тарифы на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа делятся:

1. Пассажирский тариф:

- расходы на перевозку пассажира и его багажа в пределах нормы бесплатного провоза багажа.

В эти расходы входят: 1) бронирование, оформление расчетов и перевозочных документов (за исключением расходов на операции по аннулированию бронирования, осуществлению расчетов сумм, причитающихся для возврата, оформлению возврата сумм и расходов на операции по изменению условий договора воздушной перевозки пассажира), 2) обслуживание пассажира; 3) обработка его багажа в аэропортах, на борту воздушного судна, при задержке рейсов, отмене рейсов, изменении маршрута перевозки; 4) иные расходы в соответствии с действующим законодательством.

2. Багажный тариф – расходы, связанные с обеспечением и выполнением перевозки багажа, не входящего в норму бесплатного провоза багажа.

Все тарифы и сборы подлежат регистрации и опубликованию.

Пассажирские тарифы подразделяются:

– по классам обслуживания;

– по условиям применения;

– по способу определения;

– по способу установления.

По классам обслуживания различают тарифы экономического класса, тарифы повышенной комфортности – тарифы бизнес класса, тарифы первого класса.

По условиям применения различают нормальные и специальные пассажирские тарифы.

Нормальные тарифы – тарифы за перевозку любого взрослого пассажира, без ограничений в отношении приобретения и использования билета, имеющие период действия один год. Тарифы, рассчитываемые как процент от нормального тарифа, также относятся к нормальным тарифам.

Специальные тарифы – тарифы за перевозку любого взрослого пассажира или отдельных категорий пассажиров, имеющие установленные перевозчиком ограничения и / или особые условия по порядку их применения.

Специальные тарифы подразделяются на:

– экскурсионные тарифы;

– поощрительные тарифы – тарифы, установленные для определенной категории пассажира с обслуживанием, как правило, по экономическому классу.

По способу определения различают:

– прямой тариф;

– сквозной тариф;

– стыковочный тариф;

1). Прямой тариф – тариф, устанавливаемый между двумя пунктами, перевозка между которыми выполняется без пересадки.

2). Сквозной тариф – тариф, устанавливаемый между двумя пунктами, перевозка между которыми выполняется с пересадками (остановками) на другой рейс или рейсы того же или другого перевозчика, через установленные перевозчиком пункт(ы).

3). Стыковочный тариф – тариф, установленный между двумя пунктами, который используется только для построения сквозного тарифа путем прибавления его к прямому или сквозному тарифу.

По способу установления различают тарифы, установленные в абсолютной величине, и тарифы, установленные как процент от другого тарифа.

Тарифы в абсолютной величине могут устанавливаться как:

– тариф OW – тариф за перевозку в одном направлении;

– тариф RT – тариф за перевозку в направлении туда и обратно.

Нормальный или специальный тариф OW, если это установлено перевозчиком, может:

– удваиваться и применяться как нормальный или специальный тариф за перевозку в направлении туда и обратно;

– применяться как половина нормального или специального тарифа RT.

Половина нормального или специального тарифа RT не может применяться как нормальный или специальный тариф для перевозки в одном направлении.

Половина нормального или специального тарифа RT может применяться только при комбинировании тарифов. Для определенных категорий пассажиров тариф может быть установлен как процент от нормального или специального тарифа соответствующего класса обслуживания – скидка.

Сборы.

В большинстве случаев Сборы Авиакомпаний прибавляются к стоимости авиабилета и оплачиваются единым счётом. В некоторых странах (например на Дальнем Востоке и в Азии) Сборы Авиакомпаний производятся при вылете из страны (например оплатой наличными при регистрации авиабилета).

I. Аэронавигационные сборы

Сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения.

Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома

II. Аэропортовые сборы

Сбор за взлет-посадку

Сбор за обеспечение авиационной безопасности

Сбор за стоянку

Сбор за метеообеспечение

Сбор за предоставление аэровокзального комплекса

III. Тарифы за наземное обслуживание

Тарифы за обслуживание коммерческой загрузки воздушного судна

Тариф за обработку грузов и почты

Тариф за посадку или высадку пассажиров

Тариф за доставку пассажиров

Тариф за обеспечение бортпитанием.

Тарифы за специальное обслуживание пассажиров

Тарифы за дополнительные услуги по авиационной безопасности

Тариф за персональное сопровождение пассажиров

Тарифы за предоставление экипажам воздушных судов информации при подготовке к полету

Тариф за составление плана полетов

Тариф за аренду сборников аэронавигационной информации

Тариф за аренду радионавигационных карт

Тариф за расчет потребного количества авиаГСМ с учетом прогнозируемого ветра

Тариф за медицинский осмотр членов экипажа

Тариф за доставку экипажа

Тарифы за обеспечение авиаГСМ

Тариф за временную стоянку на аэродроме

Тариф за стоянку в ангаре

Тарифы за техническое обслуживание воздушного судна по формам регламента

Тарифы за отдельные (дополнительные) услуги по техническому обслуживанию воздушного судна

Тарифы за предоставление специальных технических и транспортных средств

Тариф за предоставление автомобиля сопровождения воздушного судна

Тариф за обработку колес воздушного судна

Построение тарифа на примере

Заявленный пассажиром маршрут (компания ПАО «Аэфрофлот»): Иркутск– Москва – Киев.

В соответствии с тарифными компонентами, маршрут может быть представлен следующими типами перевозки:

1. Тип перевозки OW Иркутск – Москва. Стоимость определяется на основе опубликованного тарифа OW (12,5 тыс. руб.).

2. Тип перевозки OW Москва – Киев. Стоимость определяется на основе опубликованного тарифа OW (6 тыс. руб.).

Сборы:

Топливный сбор на первом участке маршрута SA1 = 1500 руб., на втором участке маршрута не взымается у ПАО «Аэрофлот» (у других авиакомпаний может быть).

Аэропортовые сборы составляют XT = 500 руб.

Стоимость перевозки S = 20 500 руб.

Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов (организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание), а также радио- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов осуществляется на единообразных условиях с взиманием платы, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации (статья 69 Воздушного Кодекса).

Для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства граждане и юридические лица, имеющие право на предоставление услуг связи, сдают в аренду на основе договоров соответствующим уполномоченным органам по их заявкам необходимые каналы связи (статья 76 Воздушного Кодекса).