Панель управления сом

Панель управления СОМ предназначена для оперативного управления работой СОМ, ручного задания температуры в кабине машиниста, корректировки характеристики датчиков при их замене, отображения текущих параметров, аварийных ситуаций и отклонений.

Корпус ПУ СОМ представляет собой металлическую коробку, на лицевой панели которой расположены кнопки управления, клавишный переключатель, светодиодные индикаторы и индикаторное табло.

Четыре светодиодных индикатора сигнализируют о режиме «Ручной», «Автомат», «Работа» СОМ и «Сбой» СОМ.

Клавишный переключатель служит для переключения режимов «Ручной» - «Автомат», которые индицируются светодиодами.

Четыре кнопки «Пуск», «Стоп», «Сброс», «Выбор» для служат пуска и останова работы СОМ, для смены панелей на табло индикатора, сброса отклонений или аварийных сигналов, ручного задания температуры в кабине машиниста, корректировки характеристики датчиков при их замене. Сигналы от датчиков температуры и влажности должны поступать на блок управления СОМ для информации и диагностирования входящего в СОМ оборудования. Блок управления СОМ обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков температуры и влажности, осуществляет плавное регулирование температуры воздуха в кабине в зависимости от температуры наружного воздуха во всем диапазоне температур посредством изменения напряжения на нагревательных элементах СОМ и передает информацию на дисплей.

Система управления

Система управления и диагностики электровозом ЭП20 (далее СУЭ) предназначена для управления всеми функциональными системами электровоза (тяговым и вспомогательным приводами, аппаратами цепей управления, защиты, безопасности движения, автоведения, диагностики основного оборудования и самодиагностики).

Структурная иерархия системы управления электровозом

В систему управления электровозом входит:

- система управления электровозом верхнего уровня, состоящая из двух блоков управления электровозом БУЭ (основного и резервного, работающего в «горячем» резерве) и блока регистратора. Блок регистратора имеет шесть входов для подключения к информационным каналам, связывающим все блоки системы управления.

- система управления тяговым и вспомогательным приводами СУТП;

- система безопасности движения СБД, состоящая из безопасного локомотивного объединенного комплекса (“БЛОК”) и комплекта тормозного оборудования (“КТО”);

-система управления оборудованием СУО, состоящая из трех блоков управления оборудованием;

- систему отображения информации СОИ ;

Система управления электровозом выполняет логические операции, необходимые для управления электровозом в целом и его системами и выдает системе управления приводами команды, необходимые для реализации режимов и параметров движения, заданных органами управления электровозом. К блокам управления электровозом подключены блоки индикации А77(А78), которые выполняют функции отображения технологической и диагностической информации в удобном для восприятия виде.

Система управления тяговым и вспомогательным приводами формирует импульсы управления IGBT-транзисторами, необходимые для выполнения полученных от системы управления электровоза заданий.

Блоки управления электровозом и блок регистратора расположены в кузове в шкафу №3. Блоки индикации А77(А78) системы управления электровоза размещены в кабинах управления на пультах машиниста.

Блоки управления оборудованием расположены в кузове в шкафу №1. В каждом блоке управления электровозом предусмотрены специальные платы, позволяющие реализовать получение данных со спутников системы GPS или GLONASS 1.