Оглавление

Введение 2

1 Оборудование электровоза ЭП20 3

1.1 Общий вид электровоза 3

1.2 Кабина 5

1.3 Расположение оборудования 6

1.3.1 Расположение оборудования на крыше 8

1.3.1.1 Токоприемники 8

1.3.2 Расположение оборудования, в кузове 9

1.3.3 Расположение оборудования под кузовом 9

1.4 Электрический монтаж 10

1.5 Тележки 11

1.5.1 Назначение 11

1.5.2 Техническая характеристика тележки 11

1.5.3 Устройство и работа 11

2 Кабина машиниста электровоза 14

2.1 Основные органы управления 14

2.2 Контроллер машиниста электронный бесконтактный КМБ2 18

2.3 Контроллер крана машиниста 23

2.4 Контроллер локомотивного тормоза 23

Пульт помощника машиниста 24

Контрольно-измерительные приборы 26

Блоки сенсорных клавиш СК1, СК2 26

Маневровый контроллер 32

Панель кнопок вертикальная левая 34

Система обеспечения микроклимата (СОМ) 36

Панель управления СОМ 41

Система управления 42

Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК 43

Система видеонаблюдения 52

3 Устройства, непосредственно используемые машинистом электровоза 52

Система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения 52

Устройства заземления и блокирования высоковольтного электрооборудования, процедура заземления 59

Меры безопасности при проведении работ на преобразователях и при необходимости доступа в шкафы с электрооборудованием. 59

4 Управление электровозом 64

Ввод электровоза в рабочее состояние 64

Режим электрического торможения 66

Введение

Настоящее руководство предназначено для ознакомления с устройством, работой и особенностями эксплуатации магистрального электровоза двойного питания ЭП20, содержит указания по мерам безопасности при обслуживании и использовании электровоза, по управлению электровозом и его техническому обслуживанию, перечислены наиболее вероятные неисправности электровоза при работе и способы их устранения.

1 Оборудование электровоза эп20

1.1 Общий вид электровоза

Электровоз магистральный ЭП20, в соответствии с рисунком 1, представляет собой шестиосную машину с асинхронными тяговыми двигателями, предназначенную для вождения пассажирских поездов на железных дорогах колеи 1520 мм электрифицированных переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ и постоянным током с номинальным напряжением в контактной сети 3 кВ.

Электрическое оборудование рассчитано на продолжительную работу при изменениях напряжения на токоприемнике от 19 до 29 кВ на переменном токе и от 2,2 до 4 кВ на постоянном токе.

Компоновка электровоза ЭП20.

1.2 Кабина

Основные органы управления электровозом сосредоточены в кабине управления в зонах досягаемости с рабочего места машиниста.

Кабина машиниста состоит из металлокаркаса, обшитого снаружи и изнутри стеклопластиковыми и пластиковыми панелями, лобового окна, левого и правого блока оконного, дверного противопожарного блока.

Снаружи установлены: лобовое стекло, окна боковые, устройство кондиционирования воздуха, прожектор светодиодный со стеклом, буферные фонари, зеркала заднего вида, стеклоочистители.

Внутри установлено следующее оборудование: блок пульта, антресоли, шкаф задней стенки, ограждение ЭПК, система кондиционирования воздуха. Часть панелей внутренней обшивки и панели пола оборудованы нагревательными элементами.

Вдоль входной двери предусмотрена тепловая завеса, в которой установлены шиберные заслонки. Шиберные заслонки следует открывать при включении кондиционера на обогрев в холодное время года.

Управление системами обогрева, светильниками, светодиодной подсветкой пульта, электроуправляемыми шторами, зеркалами бокового вида, стеклоочистителями и омывателями производится с пульта управления, на котором установлены (заводом изготовителем электровоза) соответствующие органы управления.

На потолке установлены люки прожектора, открыв которые можно настроить прожектор. На задней стенке установлены: шкаф для одежды (за местом машиниста) и шкаф для оборудования (за местом помощника машиниста). На полу расположен люк для доступа к монтажу проводов и кабелей.

В конструкции блока пульта предусмотрены дверцы:

- на левой тумбе для доступа к микроволновой печи;

- на центральной тумбе для доступа к узлам центральной тумбы, в том числе к насосу и бачку омывателя лобовых стекол;

- на правой тумбе для доступа к тормозным кранам и магистралям.

Для удобства доступа к агрегатам, установленным в правой тумбе, крышка правого фасада сделана съемной.