3.4. Пневматическая система: назначение, основные эксплуатационные ограничения, источники давления

Назначение. Пневматическая система (пневмосистема) используется в быстродействующих сервоприводах малой энергоемкости. Она обеспечивает:

– управление заслонками в различных системах (например, противообледенительной на Ил-62);

– аварийное торможение колес (Ил-62), торможение колес, уборка и выпуск шасси и управление механизацией крыла (Як-18Т);

– запуск двигателей, флюгирование винтов и останов двигателей.

Преимуществами пневмосистемы являются: меньшая по сравнению с гидросистемой масса, безопасность в пожарном отношении.

Недостатки пневмосистемы: большое запаздывание при срабатывании системы, ударный характер срабатывания потребителей, сложность фиксации исполнительного механизма в промежуточном положении, необходимость смазки трущихся частей, возможность замерзания конденсата и отказ системы, взрывоопасность.

Источники давления пневмосистемы – баллоны, компрессоры двигателей. Рабочий газ – нейтральный (углекислый) или воздух.

Эксплуатационные данные – рабочее давление в пневмосистемах. Например, на самолете Ил-62 в системе аварийного торможения баллоны заряжаются азотом до давления 180...210 кг/см². Контроль давления осуществляется по манометрам.

3.5. Электрическая система: назначение, основные эксплуатационные данные

Назначение. Электрическая система (электросистема, система электроснабжения, электрооборудование) служит для питания электроэнергией потребителей. Потребителями электроэнергии являются:

– противообледенительные и обогревательные устройства;

– пусковые устройства для запуска авиационных двигателей и ВСУ;

– электроприводы (электродвигатели, электромагниты и др.);

– осветительные и светосигнальные устройства;

– приборное и радиооборудование ВС.

Виды систем электроснабжения:

– система трехфазного переменного тока постоянной частоты с номинальным напряжением 200/115 В и номинальной частотой 400 Гц;

– система однофазного переменного тока с номинальным напряжением 115 В и номинальной частотой 400 Гц;

– система трехфазного переменного тока напряжением 36 В и частотой 400 Гц;

– система постоянного тока напряжением 27 В.

Преимуществами электросистем являются: быстрота передачи электроэнергии, легкая электропроводка, возможность автоматизации процессов, простота дублирования и локализации повреждений.

Недостатки электросистем: большая масса генераторов, аккумуляторов, электродвигателей, редукторов; понижение надежности при разряжении воздуха; запаздывание исполнения вследствие большой инерционности исполнительных устройств; внесение помех в работу радиооборудования.

3.6. Общие сведения об эксплуатации энергетических систем

Эксплуатация энергетических систем сводится к контролю параметров систем в полете и действиям по их восстановлению до нормальных значений, а при невозможности – к изменению плана полета.

Пример. На самолете Як-42 контролируемые параметры гидросистемы – давление жидкости в основной системе 145…160 кгс/см и в аварийной системе 140…170 кгс/см , уровень жидкости в гидробаке 23...40 л. Температура жидкости не контролируется. Давление жидкости контролируется по манометрам и табло, а уровень жидкости контролируется системой измерения гидросмеси с цветовой подсветкой. Загорание табло Заряди авар. тормоз сигнализирует о разрядке аварийных гидроаккумуляторов. Экипаж при его загорании должен включить насосную станцию для подзарядки гидроаккумуляторов.