7.3. Система автоматического регулирования давления: основные агрегаты, принцип работы, общие сведения об эксплуатации

САРД предназначена для поддержания заданного закона изменения давления воздуха в гермокабине за счет сброса избыточного коли­чества воздуха в атмосферу.

САРД обеспечивает:

– регулирование абсолютного и избыточного давления в гермокабине по заданной программе;

– защиту гермокабины от повышенного абсолютного и избыточного давления и от отрицательного перепада давления;

– ограничение скорости изменения давления в гермокабине;

– принудительную разгерметизацию гермокабины;

– герметизацию кабины при вынужденной посадке на воду.

Возможны следующие варианты закона регулирования давления в гермокабине:

– давление сначала изменяется так же, как и внешнее атмосферное давление, а после достижения высоты 1300...2400 м давление в кабине поддерживается постоянным независимо от высоты полета;

– давление сначала сохраняется постоянным до достижения само­летом высоты, при которой перепад между атмосферным дав­лением и давлением в кабине становится равным расчетному. При дальнейшем наборе высоты перепад давления в кабине сохраняется постоянным и давление в кабине уменьшается эквидистантно уменьшению атмосферного давления до достижения самолетом расчетной высоты полета, при которой давление или высота в кабине соответствуют высоте 2400 м;

– давление с начала набора высоты до достижения самолетом расчетной высоты изменяется непрерывно до достижения самолетом расчетной высоты полета.

Основные агрегаты и принцип работы САРД. К основным агрегатам относятся:

1. Выпускные клапаны для сброса подводимого СКВ воздуха в атмосферу в таком количестве, чтобы в кабине обеспечивалось заданное давление (рис. 30). Клапаны имеют пневматическое управление, и степень открытия клапана будет тем больше, чем больше разрежение в управляющей полости клапана.

Рис. 30. Выпускной клапан

2. Командные приборы: электрический задатчик абсолютного давления или пневматический регулятор давления 2077AT. С их помощью задается величина давления, которую должна поддерживать САРД. На рис. 31 показан принцип работы пневматической системы регулирования давления.

3. Агрегаты защиты гермокабины от перенаддува и разгерметизации.

Рис. 31. Принцип работы пневматической системы регулирования давления

САРД поддерживает давление по различным графикам. Один из них показан на рис. 32.

Рис. 32. График изменения давления в гермокабине

На рис. 33 показана схема электропневматической системы регулирования давления.

Рис. 33. Схема системы регулирования давления в гермокабине

Пример. Система автоматического регулирования давления самолета Як-42 [2, рис. 7.3].

САРД самолета Як-42 состоит из основной и дублирующей систем. Основная САРД обеспечивает автоматическое регулирование давления в гермокабине со следующими параметрами:

– после включения отбора воздуха в кабину и стабилизации расхода перепад давления в кабине увеличивается до 0,04 кгс/см² (30 мм рт. ст.);

– в наборе высоты давление в гермокабине поддерживается постоянным до высоты полета, которая зависит от давления, выставленного на шкале АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ основного регулятора САРД. Например, при выставленном давлении 780 мм рт. ст. – до высоты полета 450 м, а при 720 мм рт. ст. – до 1750 м и т. д.;

– в горизонтальном полете на крейсерском режиме при показа­ниях кабинного вариометра, равных нулю, высота и перепад давления в кабине зависят от высоты полета. Например, на высоте эшелона 8100 м перепад давления равен 0,45 ± 0,02 кгс/см², а высота в кабине – 2200  100 м, а на высоте 9100 м, соответственно, 0,48  0,02 кгс/см² и 2400  100 м.

Кроме того, САРД обеспечивает:

– защиту гермокабины от перенаддува при Р = 0,55 кг/см², обратного перепада давления при –Р = 0,02 кг/см² и от разгерметизации самолета при Н_каб = 2800…3300 м;

– принудительную аварийную (быструю) или медленную разгерметизацию кабины в полете и на земле.

Основная система САРД выполнена по электропневмати­ческому принципу, т. е. управляющий электросигнал преобразуется в пневматический сигнал для управления выпускными клапанами. Дублирующая система САРД выполнена по пневматическому принципу, т. е. управляющий сигнал является пневматическим и формируется в регуляторе давления 2077АТ, а затем поступает для управления выпускными клапанами.

Исполнительными агрегатами обеих систем являются три выпускных клапана, которые сбрасывают воздух из кабины по заданному закону.

В случае уменьшения давления в кабине из-за отказа дублирующей САРД (после ее включения) в работу вступают регуляторы абсолютного давления воздуха, которые поддерживают «высоту» в кабине – 2800...3300 м. В случае увеличения давления в кабине из-за отказа дублирующей САРД (после ее включения) в работу вступают ограничители избыточного давления воздуха, которые поддерживают перепад давления в кабине 0,55 кг/см².

Управление САРД осуществляется рукоятками основного и дублирующего регуляторов и переключателями на правом пульте, контроль за работой САРД – по указателю высоты и перепада давления, по кабинному вариометру, по светосигнализаторам РЕГУЛ. ДАВЛ. ДУБЛИР. и ОТКАЗ ДУБЛЕРА [2, рис. 7.4].

Для сигнализации перенаддува или разгерметизации на правой панели приборной доски расположены два светосигнальных табло ПЕРЕНАДДУВ КАБ. и РАЗГЕРМЕТИЗ. КАБ., и имеется звуковой сигнал. Светосигнальное табло ПЕРЕНАДДУВ. КАБ. загорается в случае повышения избыточного давления воздуха до величины 0,6 ± 0,02 кг/см² (одновременно выдается звуковой сигнал), светосигнальное табло РАЗГЕРМЕТИЗ. КАБ. загорается в случае увеличения высоты в кабине более 3400...3550 м (одновременно выдается звуковой сигнал).