3.7 Цепи включения контакторов мотор-компрессоров

Управление контакторами мотор-компрессоров производится двумя кнопками «КОМПРЕССОР 1» и «КОМПРЕССОР 2». Имеется кнопка режима управления компрессорами: РУЧНой пуск и АВТоматический пуск. (Конструктивно возможен вариант с наличием двух кнопок, при нажатии на одну АВТ – режим автоматического управления, при обеих нажатых АВТ и РУЧН – режим ручного управления.)

Автоматическое управление контакторами мотор-компрессоров осуществляется за счет включения и отключения реле контроля давления РП944, которое имеет свои прямые блок-контакты в цепи включения реле управления компрессорами РПК1 и РПК2.

Питание на катушку реле РП944 поступает через контакты реле давления 944, замкнутые при давлении в ГР менее 750 кПа, по цепи (Лист 1): провод 300, АЗВ 311, контактор КМ12, (Лист 3) провод 304, АЗВ 401, провод 402, контакт 1-3 реле давления 944, провод 418, катушка реле РП944, провод 499. При давлении в ГР более 900 кПа размыкаются контакты реле давления 944, и реле РП944 отключается.

В положении режимной кнопки – «Автоматический режим» образуется цепь: провод 304, АЗВ 411, провод 404, контакт 13-14 реле РП305.1, провод 419, диод VD40 (VD41), провод 413 (416), контакт кнопки «Компрессор-1(2)», провод 424 (426), контакт 13-14 (43-44) реле РП944, провод 415 (420), контакт 6-5 переключателя SK1 (SK2), провод 421 (422), катушка реле РПК1 (РПК2), провод 499.

Реле РПК1 (РПК2) включится и своими замыкающими контактами

13-14 создаст цепь: провод 300, АЗВ 402, провод 401, контакты реле 400, провод 403, АЗВ 431, провод 405, контакт 13-14 реле РПК1 (РПК2), провод 446 (452), зажим а1- контакт-зажим а2 реле времени 407 (408), провод 653 (657), катушка электромагнитного контактора 206 (208), провод 417 (663), контакты 13-14 токового реле 230 (231), провод 449 (466), н.з. контакт реле управления обогревом картера компрессора 450 (451), провод 499. На зажим а4 реле 407 (408) подается постоянное питание от провода 405.

Контактор 206 (208) включится и замкнет свои прямые блок-контакты между проводами 446 (452) и 653 (657). В результате контактор начинает получать питание через собственные блок-контакты. Другие блок-контакты замыкают цепь питания катушки реле времени: провод 405, обратные блок-контакты контактора 207 (209), провод 652 (656), блок-контакты контактора 206 (208), провод 651 (655), зажим в4 - катушка – зажим в5 реле 407 (408), провод 499. Через 6 сек. реле времени сработает и переключит свои контакты, подав питание на зажим а3, образуя цепь питания контактора 207 (209) по проводу 650 (654). Контактор второй ступени 207 (209) включится, замкнет свои прямые и разомкнет обратные блок-контакты. Через собственные прямые блок-контакты между проводами 653 (657) и 650 (654) получает питание катушка контактора 207 (209). Обратные блок-контакты разрывают цепь питания катушки реле времени 407 (408).

3.8 Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов

Управление контакторами мотор-вентиляторов производится двумя кнопками: «НИЗ. СК.» и «ВЫС. СК.»

При включении кнопки «НИЗ. СК». образуется цепь: провод 304, АЗВ 410, провод 407, контакты 23-24 реле РП305.1 (РП306.1), провод 430 (431), кнопка «НИЗ. СК», провод 432 , диод VD45, провод 435, обратные контакты 21-22 реле РП7, провод 447, обратные контакты 21-22 реле РПВв, провод 476, катушка реле управления вентиляторами РПВн, провод 499.

Также катушка реле РПВн получит питание при включении 1-ой позиции, через блок-контакты 83-84 РП3 между проводами 407 и 432.

Реле РПВн включается и замыкает свои прямые контакты 13-14, образуя цепь включения контактора первой ступени: провод 403, АЗВ 478, провод 429, контакты 13-14 реле РПВн, провод 483, зажим а1-контакт-зажим а2 реле времени 409, провод 661, катушка контактора 210, провод 494, обратные блок-контакты 213, провод 460, диод VD51, провод 436, зажимы 1-2 реле перегрузки 233.1, провод 437, контакты 5-6 отключателя вентилятора Sв1, провод 499.

Также подается постоянное питание от провода 429 на зажим а4 реле времени 409.

Контактор 210 включится и замкнет свои прямые блок-контакты между проводами 483 и 661. В результате контактор получит питание через свои собственные блок-контакты. Другие блок-контакты замыкают цепь питания катушки реле времени: провод 483, обратные блок-контакты контактора 211, провод 658, прямые блок-контакты контактора 210, провод 662, зажим в4 – катушка реле – зажим в5, а5 реле времени 409, провод 499. Через 6 сек. реле времени сработает и переключит свои контакты, подав питание на зажим а3, образуя цепь питания контактора 211 по проводу 659. Контактор второй ступени 211 включится, замкнет свои прямые и разомкнет обратные блок-контакты. Через прямые блок-контакты между проводами 661 и 659 получает питание катушка контактора 211. Обратные блок-контакты разрывают цепь питания катушки реле времени 409 между проводами 483 и 658.

При включении кнопки «ВЫС. СК.» образуется цепь включения реле управления вентиляторами РПВв: провод 430 (431), контакты кнопки «ВЫС. СК.», провод 433, диод VD44, провод 434, катушка реле РПВв, провод 499.

Реле РПВв включается и замыкает свои прямые контакты 43-44 в проводах 429 и 485, образуя цепь включения контакторов 213, 212. Минусовая цепь у контакторов различна:

- катушка контактора 212, провод 495, зажимы 1-2 реле перегрузки 232.1, провод 427, контакты 5-6 отключателя вентилятора Sв2, провод 499;

- катушка контактора 213, провод 496, диод VD46, зажимы 1-2 реле перегрузки 233.1, провод 437, контакты 5-6 отключателя вентилятора Sв1, провод 499.

Контактор 212 включается и замыкает свои прямые блок-контакты между проводами 494 и 495, обеспечивая минусовую цепь контактора 210, через реле перегрузки 231.1.

Схемой предусмотрено автоматическое включение высокой скорости мотор-вентиляторов для охлаждения пусковых резисторов при прохождении больших токов через пусковые резисторы ТЭД с помощью РП6 и РП7. Во время разгона поезда на реостатных позициях, при достижении тока более 400А, блок D8 дает сигнал на включение РП6 и РП7. РП6 включившись замыкает свои блок-контакты 13-14 в цепи проводов 407 и 433, тем самым обеспечивает питание реле РПВв. В свою очередь РП7 своими блокировками 21-22 разрывает цепь питания РПВн, между проводами 435 и 447.

Включившись, контакторы 211, 212, 213 своими блок-контактами создают цепь питания сигнализации «Вентиляторы высокая скорость».

Состояние мотор-вентиляторов индицируется горением индикатора «ВЕНТ». Зеленое постоянное свечение индикатора указывает на включение вентиляторов на низкую скорость вращения, желтое постоянное свечение – включение на высокую скорость.