Мощность занижена относительно номинальной на всех позициях.

1. Неисправен размыкающий контакт РУ 17, шунтирующий резистор ССН. Для проверки соединить перемычкой клеммы 5/11 и 5/5.

2. Нет контакта в одном из тумблеров ОМ 1-ОМ6 в цепи шунтирующий участок резистора СО 3. Для проверки поставить перемычку 5/13 и 5/2.

3. Неисправен дизель, ОРЧО или неисправность в схеме. Проверить положение якоря ИД. Если якорь находится на минимальном упоре (полностью вдвинут в катушку), то вероятная причина в работе дизеля; если якорь полностью выдвинут из катушки, то вероятная причина в работе электрической схемы. Если причина не обнаружена, перейти на АР, по прибытии подробно описать характер неисправности в журнале ТУ 152.

При следовании тепловоза происходит частичное уменьшение нагрузки.

а. Загорается лампа «сброс нагрузки», подаётся сигнал СБ.

1. Проворот шестерни на валу якоря ТЭД.

2. Заклинивание колёсной пары.

3. Буксование колёсных пар.

4. Обрыв обмотки возбуждения ТЭД.

При включении РБ 2 или РБ 3 мощность генератора уменьшается на 80 – 90 процентов.

б. То, же лампа «сброс нагрузки» не загорается, сигнал СБ не подаётся.

1. Буксование колёсных пар. Срабатывание РБ1. Мощность генератора уменьшается на 50 – 55 процентов.

2. Выбило автоматы «управление дизелем» или «топливный насос», подгорели силовые контакты КТН. Дизель работает на подсосе.

3. Если амперметр зарядки АБ показывает зарядку, а вольтметр – напряжение АБ, то возможно, что неисправен БРН, предохранитель ВГ, обрыв цепи ДЗБ.

Не включается рп 1 (вш №1).

Если визуальным осмотром (тумблера УП, контактов РП1, РВ4, РУ2) неисправность не обнаружена, поставить перемычки на обеих секциях 9/19 и 9/11. ВШ1 «больной» секции будет включаться от РП1 «здоровой» секции.

Можно поставить перемычку от клеммы свободного тумблера на 9/19. Например: 9/12 на 9/19, тогда управлять контактором ВШ1 тумблером задний буферный фонарь левый, белый.

Не включается рп 2 (вш 2).

Можно поставить перемычки на обеих секциях, проверяя дополнительно включение РУ 16. 9/11 на плюсовую клемму (два провода) ЭПВ ВШ2. ВШ2 «больной» секции будет включаться от РП2 «здоровой» секции.

Можно поставить перемычку от 9/12 на ножку РВ4 (провод 737 и управлять тумблером задний буферный фонарь левый, белый.

Клеммы буферных фонарей.

Передние фонари

белый красный

левый 14/3 14/4

правый 14/1 14/2

задние фонари

левый 14/7, 9/12 14/8, 9/13

правый 14/5, 4/18 14/6, 2/11

Клеммные рейки и клеммники.

Обозн. Места установки Маркировка

Ø	Клеммные рейки и клеммники правой ВВК (половина кружка закрашена справа) +1/1 – 4 - 8/1…20 (не соединены).	СК 1СК8. СК20 № 42, 5, 31…35
Ø	Клеммные рейки и клеммники левой. Клеммные рейки пульта (на схеме закрашена слева) +10/1 – 2 - 9/1, 2, 3, 4, 5, 7, 8.	СК9, СК10, СК25 № 6, 7, 41 (+13в)
Ø	Клеммные рейки пульта (на схеме белый кружок с чёрточкой) +11/1 – 2 -13, 15, 16, 17, 20	СК11 – СК17
Ø	Клеммные рейки коробок дизеля и холодильника.	Д, К, Х.
Ø	Клеммники освещения и пожарной сигнализации по кузову.	№ 2, 4, 8, 10, 14, 17, 20, 21, 22, 26.
●	Пайка.
Ο	Болтовое соединение.