Аварийное возбуждение гг при неисправности возбудителя.

1. Если все поезда и профиль позволяют разогнать поезд на одной секции до 15-20 км/час.

ПИТАНИЕ НВ (НЕЗАВИСИМОЙ ОБМОТКИ ГГ ) от АБ.

1. Выключить рубильник АБ, снять временные перемычки.

2. (+) перемычка из тройного осветительного провода на место провода 483 контактора КВ и предохранитель на 125А.

3. (-) перемычка из тройного осветительного провода между Я2 возбудителя и Я2В1 (в коробках).

Я1 Я2 Я1 Я2 дизель

Перемычка

Возбудитель ВГ

Все соединения в обязательном порядке под гайку, включить рубильник АБ.

Схема не обеспечивает взятия поезда с места – дизель глохнет, поэтому разгон производить на одной секции, заложив между губками КВ изоляцию. При достижении указанной выше скорости изоляцию вынуть.

Схема опасна в пожарном отношении, следить за перемычками.

2. Если вес поезда и профиль не позволяют разогнать поезд на одной секции до 15-20 км/час.

Собрать аварийное возбуждение ГГ от возбудителя другой секции.

ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ НВ ВОЗБУДИТЕЛЕЙ.

1. На обеих секциях между губками Д вставить изоляционные клинья.

2. На «больной» секции от силового контакта КВ справа отсоединить провод 483 и заизолировать.

3. На «больной» секции соединить перемычкой контакт КВ (где был провод 483) с зажимом силового неподвижного контакта контактора Д3, где кабель 390 (справа).

4. На «здоровой секции соединить перемычкой силовой контакт контактора КВ, где провод 483 (не снимая) с кабелем 390 контактора Д3.

5. На обеих секциях соединить минусовые выводы Я2, ВВ и Я2ВГ.

Перемычки должны быть сечением 2:2,5 кв.мм (двойные). Схема трудоёмка по сбору, требуется предварительная подготовка и достаточной длины перемычки. Позволяет брать с места любой вес, на любом профиле.

Перегрузок не ощущается на всех режимах.

III (2). Вариант 2.

Если при включенном вручную контакторе ВВ искрение между губками КВ при кратковременных нажатиях на него наблюдается, то это свидетельствует о неисправности на участке цепи якоря ГГ.

Наиболее вероятен обрыв перемычек между обмотками дополнительных полюсов.

Затребовать вспомогательный локомотив.

Обрыв вала 2-машинный агрегат (По опыту депо Юдино).

1. От вала якоря 2-машинного агрегата отсоединить оборванный вал.

2. Выключить рубильник АБ.

3. Снять колпак над ДЗБ и оба провода соединить на одном зажиме.

4. Включить рубильник, если якоря вращается, следовать до основного депо, если не вращается, выключить рубильник, провода ДЗБ поставить на место.

В зависимости от ситуации (вес поезда, профиль) собрать одну из предложенных выше схем. Зарядку делать через Д3, заклинив губки или плотно вставив между ними щётки, если собрали 1-ю схемы. Если собрали схему возбуждения ГГ от возбудителя другой секции, зарядку АБ достаточно сделать через резервные провода 2/12910, 189 на - 4 на обеих секциях.