- •(Информационный справочник)
- •Минимумы
- •Двигателям и редукторам
- •Определение g взлетной максимальной.
- •Определение коммерческой загрузки.
- •Осмотр вертолета б/механиком внутри кабины.
- •Внешний осмотр вертолета вторым пилотом.
- •Осмотр вертолета квс.
- •Осмотр квс внутри вертолета.
- •Выполнение полетов.
- •Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне ввп.
- •Взлет с коротким разбегом.
- •Крейсерский полет.
- •Снижение.
- •Снижение на режиме самовращения нв.
- •Заход на посадку.
- •Посадка.
- •Техника выполнения посадки.
- •Посадка в зоне ввп.
- •Посадка с коротким пробегом при 2-х работающих двигателях.
- •Особенности полетов на пыльных, песчаных и заснеженных площадках.
- •Руление.
- •Взлеты и посадки с разбегом (пробегом)
- •Взлеты и посадки по-вертолетному.
- •Пилотирование по приборам.
- •Полеты ночью.
- •Полеты на площадки подобранные с воздуха.
- •Полеты с грузом на внешней подвеске.
- •Пожар в отсеке главного редуктора
- •Пожар в отсеке обогревателя ко-50.
- •Пожар в кабине.
- •Отказ двух двигателей.
- •Посадка на рснв с пробегом.
- •Рснв Посадка на коротким пробегом.
- •Посадка на рснв на лес.
- •Отказ одного двигателя в полете.
- •Вихревое кольцо.
- •Отказ путевого управления.
- •Действия в сложных ситуациях.
- •Повышенная (опасная) вибрация двигателя.
- •Падение давления масла в двигателе.
- •Повышение t масла или появление стружки в масле двигателя.
- •Неисправности редукторов.
- •Отказ подкачивающих насосов расходного бака.
- •Отказ перекачивающих насосов.
- •Загорание табло «осталось 270 л».
- •Отказ поплавкового клапана расходного бака.
- •Отказ основной гидросистемы.
- •Отказ основного агб.
- •Отказ двух агб.
- •Отказ двух указателей скорости.
- •Земной резонанс.
- •Прогрев и опробование двигателей.
- •Останов двигателей.
- •Останов двигателя в полете (в учебных целях).
- •Запуск двигателя в полете.
- •Топливная система.
- •Гидравлическая система.
- •Неисправности гидросистемы.
- •Эксплуатационные ограничения.
Взлет с коротким разбегом.
Выполняется, когда вертолет с массой, не превышающей макс. допустимую для фактических условий и способов взлета, устойчиво висит на высоте не менее 1 м от земли до колес шасси на взлетном режиме работы двигателей.
Для выполнения взлета необходимо:
включить автопилот по каналам крена и тангажа;
произвести контрольное висение на высоте не ниже 1 м для определения режима работы двигателей вплоть до взлётного.
триммером снять нагрузки с РУ;
приземлить вертолет, уменьшить ОШ НВ до такой величины, чтобы вертолет устойчиво стоял на грунте;
отклонением РУ от себя и плавным увеличением ОШ перевести вертолет в разбег до скорости 30..40 км/ч. Дальнейшим увеличением ОШ НВ (вплоть до взлетного режима) и взятием РУ на себя отделить вертолет от земли. При разбеге вертолёт стремится к отрыву сначала основных колес, затем переднего колеса. Эту тенденцию парировать в момент отрыва соответствующим движением РУ на себя. После отрыва, скорость по прибору довести до 60..70 км/ч с одновременным плавным набором высоты; изменения в поперечн. и путевой балансировке, а также втремление вертолета к потери высоты в момент энергичного разгона парировать соответствующими отклонениями органов управления.
При всех видах взлета набор высоты до преодоления препятствий выполняется на скорости 60..70 км/ч.
Примечание: В тех случаях когда вертолёт висит на высоте более 1.5 м при взлётном режиме двигателей, разрешается производить взлёт с разбегом по полосе до скорости 5-30 км\ч.
После прохода препятствий (на высоте не менее 20 м) выполнить разгон вертолета до скорости 120 км/ч. Эту скорость сохранять постоянной до высоты 100 м. После набора высоты 100 м вертолет переводится на установившийся режим в соответствии с заданием на полет.
Н а б о р в ы с о т ы.
Наивыгоднейшая скорость набора, на высотах от земли до потолка, составляет Vпр= 120 км/м. Набор высоты, как правило, производится на номинальном режиме работы двигателя. При длительном наборе высоты необходимо учитывать ограничения по максимальному времени непрерывной работы двигателей на режимах выше номинального и минимальное время между повторными выходами на эти режимы.
Набор высоты в зависимости от поступательной скорости, полетной массы и высоты полета следует выполнять с Nнв не менее 92%.
При наборе высоты, в зависимости атмосферных условий, может появиться разница в показаниях частоты вращения ТК левого и правого двигателей, которая не должна превышать - 2%. В случае превышения следует уменьшить режим работы двигателей до получения разрешенной разницы в частоте вращения ТК.
Примечание. При наборе высоты не мнее 50м следует выключить ПЗУ.
При полетах по ПВП и ОПВП после набора заданной Н установить задатчик РВ-3 на величину, соответствующую 80% истинной безопасной высоты, определенной НПП ГА для полетов по ПВП или ОПВП. Если задатчик опасной высоты не позволяет установить такую величину, то необходимо установить наибольшее возможное значение.
Набор высоты в зависимости от полетной массы и высоты полета выполняется в диапозоне скоростей, указанных в . РЛЭ.
Для получения максимального угла наклона траектория полета набирать высоту следует на скоростях, равных минимально допустимым.
После набора Н= 100м для уменьшения шума на местности дальнейший набор выполнять на Vпр. = 120 км/ч при режиме работы двигателей не ниже номинального.