- •(Информационный справочник)
- •Минимумы
- •Двигателям и редукторам
- •Определение g взлетной максимальной.
- •Определение коммерческой загрузки.
- •Осмотр вертолета б/механиком внутри кабины.
- •Внешний осмотр вертолета вторым пилотом.
- •Осмотр вертолета квс.
- •Осмотр квс внутри вертолета.
- •Выполнение полетов.
- •Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне ввп.
- •Взлет с коротким разбегом.
- •Крейсерский полет.
- •Снижение.
- •Снижение на режиме самовращения нв.
- •Заход на посадку.
- •Посадка.
- •Техника выполнения посадки.
- •Посадка в зоне ввп.
- •Посадка с коротким пробегом при 2-х работающих двигателях.
- •Особенности полетов на пыльных, песчаных и заснеженных площадках.
- •Руление.
- •Взлеты и посадки с разбегом (пробегом)
- •Взлеты и посадки по-вертолетному.
- •Пилотирование по приборам.
- •Полеты ночью.
- •Полеты на площадки подобранные с воздуха.
- •Полеты с грузом на внешней подвеске.
- •Пожар в отсеке главного редуктора
- •Пожар в отсеке обогревателя ко-50.
- •Пожар в кабине.
- •Отказ двух двигателей.
- •Посадка на рснв с пробегом.
- •Рснв Посадка на коротким пробегом.
- •Посадка на рснв на лес.
- •Отказ одного двигателя в полете.
- •Вихревое кольцо.
- •Отказ путевого управления.
- •Действия в сложных ситуациях.
- •Повышенная (опасная) вибрация двигателя.
- •Падение давления масла в двигателе.
- •Повышение t масла или появление стружки в масле двигателя.
- •Неисправности редукторов.
- •Отказ подкачивающих насосов расходного бака.
- •Отказ перекачивающих насосов.
- •Загорание табло «осталось 270 л».
- •Отказ поплавкового клапана расходного бака.
- •Отказ основной гидросистемы.
- •Отказ основного агб.
- •Отказ двух агб.
- •Отказ двух указателей скорости.
- •Земной резонанс.
- •Прогрев и опробование двигателей.
- •Останов двигателей.
- •Останов двигателя в полете (в учебных целях).
- •Запуск двигателя в полете.
- •Топливная система.
- •Гидравлическая система.
- •Неисправности гидросистемы.
- •Эксплуатационные ограничения.
Двигателям и редукторам
Н а и м е н о в а н и е |
З н а ч е н и я |
||
п а р а м е т р а |
миним |
норм. |
макс. |
Запуск двигателя Температура масла при запуске Без подогрева в двигателе и ред. Время запуска с. - от бортовых аккумуляторов - от а\д источника…………… Падение Uв в процесе запуска 1с Повышение t3 газа перед турбиной компресора С*. - при Nтк менее 40%……….. -при Nтк более 40%……….. Давление масла в дв-ле при Nтк Более 45% кг\см………………. При t отицат до 3 минут (кг\см) Режим малого газа: Nтк %………………………….. T3 перед турбиной……………. Р масла в двигателе, кг\см……. Р масла в редукторе. Кг\см……. При t ( от-30 до –15) .кг\см Р топлива .кг\см………………. Т* масла для выхода выше МГ: -на выходе из двигателя………. -на входе в главный редуктор…. t непрерывной работы. мин…. |
-30
- - 16
- -
1 -
63 - 2,0 0.5 - 16
+30 -15
|
-
- -
- -
- -
63-66 - - - - 16-35
|
-
50 40
500 600
- 5,5
66 600 - - 5 35
20 |
|
|
|
|
Nтк на всех H и Vпр на режимах: -крейсерском………………… -номинал…………………… -взлётном…………………….. - повышенный взлётный……..
.Температура газов t3 ,градС - крейсерском …………………. - номинальном…………………. - взлётном ……………………. -взлётном на земле………….. -повышенном взлётном ………. Температура масла, град. С: для длительной работы на режимах выше крейсерского Давление масла кг\см : -на режиме МГ…………………. -на режиме выше МГ…………... Давление топлива……………….. Температура на входе в Глав.Ред Давление масла в главном редукторе при скольжении кратко.. - на остальных режимах………. Время ,,выбега.,, ротора ТК .сек Разница в частоте Nтк%.: - на неустановившихся режимах. -на уст-ся с системой СО-40 - на взлётном при сраб. Рк……. -при сраб. Огран. Темпер. Газов.
|
- - - -
- - - - -
70
2 3 - 30
2,5 3,0 40
не ог- - - - |
- - - -
- - - - -
90 100
3-4 - 50-80
- 3-4 -
ранич - - - |
96.5 98 101 103
810 860 880 875 925
125
4 60 90
- 4 -
ивается 2,5 4 3 |
. Время охлаждения двигате лей на режиме МГ, мин.: - летом - зимой . Частота вращения НВ на режиме МГ, %:…………… . Давление масла в главном редукторе: - на режиме МГ……………….. - на всех режимах……………… - в полете при эволюциях…… 16. Максим. t масла в хвостовом и промежуточном редукторах
|
1 2
35
0,5 3 2,5 -
|
- -
- - - -
- |
- - 55
- 4 - 110
|
ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ.
П. 3.1. (РЛЭ) Расчет полета.
Перед каждым полетом экипаж обязан произвести расчет полета, состоящий из следующих элементов:
получение исходных материалов для расчета;
определение наивыгоднейшего эшелона и V полета;
определение потребного количества топлива;
определение G max для взлета и посадки;
расчет центровки вертолета;
определение коммерческой нагрузки;
расчет времени, пути и расхода топлива по этапам полета
расчет рубежа возврата.
При выборе эшелона полета необходимо учитывать, что при полетах в штилевых условиях расход топлива уменьшается с увеличением высоты.
Наивыгоднейшая V полета для ГП выбирается из условий задания: полет для достижения наибольшей дальности или наибольшей продолжительности. Длительные полеты рекомендуется выполнять на V крейсерских или близких к ним ± 10 км/час. Наибольшая продолжительность достигается при V полета = 120...140 км/час.
Макс. дальность полета достигается при скоростях, соответствующих минимальным километровым расходам топлива и определяются по графикам рис. 3.1.14 - 3.1.20 РЛЭ.
З а п а с т о п л и в а.
Б а к и |
Объем, л |
Масса, кг при = 0,775 кг/л |
- Основные (расходный и подвесные)
- Основные и один дополнительный |
2615
3530 |
2027
2737 |