- •(Информационный справочник)
- •Минимумы
- •Двигателям и редукторам
- •Определение g взлетной максимальной.
- •Определение коммерческой загрузки.
- •Осмотр вертолета б/механиком внутри кабины.
- •Внешний осмотр вертолета вторым пилотом.
- •Осмотр вертолета квс.
- •Осмотр квс внутри вертолета.
- •Выполнение полетов.
- •Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне ввп.
- •Взлет с коротким разбегом.
- •Крейсерский полет.
- •Снижение.
- •Снижение на режиме самовращения нв.
- •Заход на посадку.
- •Посадка.
- •Техника выполнения посадки.
- •Посадка в зоне ввп.
- •Посадка с коротким пробегом при 2-х работающих двигателях.
- •Особенности полетов на пыльных, песчаных и заснеженных площадках.
- •Руление.
- •Взлеты и посадки с разбегом (пробегом)
- •Взлеты и посадки по-вертолетному.
- •Пилотирование по приборам.
- •Полеты ночью.
- •Полеты на площадки подобранные с воздуха.
- •Полеты с грузом на внешней подвеске.
- •Пожар в отсеке главного редуктора
- •Пожар в отсеке обогревателя ко-50.
- •Пожар в кабине.
- •Отказ двух двигателей.
- •Посадка на рснв с пробегом.
- •Рснв Посадка на коротким пробегом.
- •Посадка на рснв на лес.
- •Отказ одного двигателя в полете.
- •Вихревое кольцо.
- •Отказ путевого управления.
- •Действия в сложных ситуациях.
- •Повышенная (опасная) вибрация двигателя.
- •Падение давления масла в двигателе.
- •Повышение t масла или появление стружки в масле двигателя.
- •Неисправности редукторов.
- •Отказ подкачивающих насосов расходного бака.
- •Отказ перекачивающих насосов.
- •Загорание табло «осталось 270 л».
- •Отказ поплавкового клапана расходного бака.
- •Отказ основной гидросистемы.
- •Отказ основного агб.
- •Отказ двух агб.
- •Отказ двух указателей скорости.
- •Земной резонанс.
- •Прогрев и опробование двигателей.
- •Останов двигателей.
- •Останов двигателя в полете (в учебных целях).
- •Запуск двигателя в полете.
- •Топливная система.
- •Гидравлическая система.
- •Неисправности гидросистемы.
- •Эксплуатационные ограничения.
Гидравлическая система.
На вертолете имеются 2 самостоятельные г/системы:
основная и дублирующая.
Основная г/с предназначена для питания г/усилителей КАУ-30Б, установленных в системах продольного, поперечного управления и управления ОШ НВ, РА-60Б - в системе путевого управления, гидроцилиндра расстопоривания фрикциона ручки «ШАГ-ГАЗ», гидроцилиндра управления переменным упором в продольном управлении.
Г/усилители КАУ-30Б и РА-60Б могут работать в двух режимах:
от ручного управления, осуществляемого пилотом;
от комбинированного управления с включенным А/п.
Дублирующая г/система является повторением основной г/системы и предназначена для выполнения функций основной г/системы при ее отказе. Включение дублирующей г/системы происходит автоматически при падении давления в основной г/системе до 30 ± 5 кгс/см2.
При отказе осн. г/системы и включении в работу дублирующей г/системы автопилот АП-34Б и система расстопоривания фрикциона ручки «ШАГ-ГАЗ» отключаются.
Рабочая жидкость - масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75.
Нормальная заправка в обоих баках - 20 л (уровень масла обоих баков должен быть между верхней и нижн. рисками).
Эксплуатационные ограничения.
Давление нагнетания г/систем . . . . . . . . 42..73 кгс/см2
Р в осн. г/системе, при которой
происходит переключение на
дублирующую г/систему . . . . . . . . . . . 30 ± 5 кгс/см2
Давление в г/аккумуляторах . . . . . . . . . 30 ± 2 кгс/см2
Неисправности гидросистемы.
Отказ осн. г/системы - см. п. 5.14. РЛЭ
Автоколебания золотника АП г/усилителя воспринимаются на органе управления как высокочастотная вибрация (зуд) - выключить АП- 34, выполнение задания прекратить и произвести посадку на ближайшую площадку.
Разгерметизация газовой полости одного из г/аккумуляторов - проявляется по увеличению скорости снижения давления с 73..63 кгс/см2 до 45..42 кгс/см2 по манометру осн. г/с примерно в 2 раза. Полетное задание не прекращать и завершить его с выключенным АП.
Резкое увеличение частоты отклонения стрелки указателя манометра осн. г/с, что свидетельствует о разгерметизации газовых полостей г/аккумуляторов осн. г/с - выключатель осн. г/с в положение «ВЫКЛ.», выполнение задания прекратить, произвести посадку на ближайшую площадку.
Пневматическая система.
Предназначена для торможения колес главного шасси и подзарядки камер колес от бортовых баллонов во внеаэродромных условиях.
В качестве баллонов используются подкосы основных стоек шасси.
Эксплуатационные ограничения.
Давление воздуха в баллонах . . . . . . . . . 40..54 кгс/см2
Давление воздуха в тормозах колес . . . . . . 30..34 кгс/см2
Система электроснабжения.
Включает в себя три самостоятельные электрические сети.
- постоянного тока 28,5 в
система однофазного переменного тока U=115 В и частотой 400 Гц;
система трехфазного переменного тока U=36 В и частотой 400 Гц..
Источником электроэнергии постоянного тока являются два генератора ГС-18 тп и 6 аккумуляторов 12 САМ-28.
На вертолёте имеются 5 распределительных шин:
две генераторных
аккумуляторная
двойного питания
Основным источником однофазного переменного тока является генератор СГО-30У и преобразователь ПО-750.
Источником трехфазного переменного тока являются два преобразователя ПТ-500Ц основной и резервный.
Противообледенительная система.
Для защиты от обледенения вертолет оборудован системой ПОС. Лопасти НВ, РВ, стекол пилотской кабины, ПВД имеют электрообогрев. Пос двигателей, воздухозаборников двигателей - воздушно-тепловая, ПОС ПЗУ выполнена смешанной - часть узлов обогревается горячим воздухом, другая часть имеет электрообогрев. Джля сигнализации об обледенении на вертолете установлен сигнализатор РИО-3 или СО-121 ВМ, а также визуальный указатель обледенения.