Падение давления масла в двигателе.

Сопровождается следующими признаками:

• загоранием желтого табло МАЛО РМ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. на левой приборной доске;

• уменьшением Р масла в двигателе до 2 кгс/см2 или менее 2 кгс/см2.

Действия экипажа:

• при падении Р масла до 2 кгс/см2 РРУД уменьшить режим работы двигателя,

• выполнение задания прекратить, усилить контроль за параметрами работы двигателя и выполнить посадку на ближайшем аэродроме, по возможности с пробегом.

Если Р масла упало ниже 2 кгс/см2 - двигатель выключить, перейти на однодвигательный полет и выполнить посадку на ближайшем аэродроме или площадке.

Повышение t масла или появление стружки в масле двигателя.

Сопровождается соответственно следующими признаками:

• увеличением t масла выше максимально допустимой;

• загоранием сигнального табло СТРУЖКА ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ.

Действия экипажа:

• усилить контроль за параметрами работы двигателя;

• если при этом не наблюдается рост температуры или уменьшение давления масла в дв-ле выполнение задания прекратить, выполнить посадку на площадку подобранную с воздуха.

• При росте температуры или падении давления масла двигатель выключить и произвести посадку.

Неисправности редукторов.

Сопровождаются следующими признаками:

• появлением необычного шума и тряски вертолета;

• резким повышением t масла;

• падением Р масла в редукторе;

• загоранием табло СТРУЖКА РЕДУКТ. На центральном пульте.

Действия экипажа:

• при загорании (мигании или непрерывном горении) желтого табло СТРУЖКА РЕДУКТ., не сопровождающимися ростом t или уменьшением Р масла, выполнением задания прекратить и следовать до ближайшего аэродрома;

• при загорании табло СТРУЖКА РЕДУКТ., а также при появлении необычного шума или тряски, увеличении t масла выше максимально допустимой или уменьшении Р масла в гл. ред. ниже минимально допустимого, немедленно перейти на снижением с малой мощностью двигателей на V=120..140 км/ч и произвести посадку на подобранную площадку, по возможности с пробегом;

• до посадки следить за параметрами работы редукторов.

Отказ подкачивающих насосов расходного бака.

Сопровождается:

• погасанием зеленого табло РАСХОД РАБОТ;

• падением Nтк на 2-5%, Nнв на 1-3%

• сигналом РИ-65 «отказал насос расходного бака».

• Возможно выключение 1 или 2 дв-й

Действия экипажа:

• Если отказ сопровождается только падением частоты Nтк и Nнв, снизиться до Н=400-500 уменьшить ОШ до 92-93%, выполнение задания прекратить,

• При выключении дв-ля следует его запустить, задание прекратить.

Отказ перекачивающих насосов.

Сопровождается следующими признаками:

• погасанием сигнального табло НАСОСЫ БАКОВ «ЛЕВЫЙ РАБОТ» или «ПРАВЫЙ РАБОТ» или оба табло вместе;

• сигналом РИ-65 «Отказали насосы основных топливных баков»;

• уменьшением количества топлива в расходном баке.

Действия экипажа:

• при отказе одного из перекачивающих насосов выключить отказавший насос;

• при отказе одного из насосов второй обеспечивает наполнение топливом расходного бака;

• убедиться в поступлении топлива в расходный бак, продолжить выполнение задания;

• при отказе двух перекачивающих насосов выполнение задания прекратить;

• произвести посадку на ближайшем аэродроме или на площадке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запас топлива в расходном баке достаточен для полета на Н=500 м и V=220 км/ч в течение 21 мин. на расстояние 70 км.