Пожар в отсеке главного редуктора

Внимание. При обнаружении пожара в отсеке гл. редуктора перевести вертолет на снижение, выключить ненужные потребители электроэнергии, произвести посадку и обесточить вертолет.

Необходимые действия (1-я оч-дь потушила):

-Аварийное снижение выполнить

-Отсек редуктора проверить

-Систему в исходное положение

-Посадку произвести

-Вертолёт обесточить

Если 1-я очередь не потушила:

-2-ю очередь включить.

Пожар в отсеке обогревателя ко-50.

Внимание. При обнаружении пожара в отсеке обогревателя перейти на аварийное снижение, выключить ненужные потребители электрической энергии, произвести посадку и обесточить вертолет.

Необходимые дейсвия..

В полёте (на стоянке):

-Автомат-ручное в нейтральное положение.

-,,Вентилятор,, и ,,Обогрев,, выключить.

-Отключить АЗС насос, обогрев.

-Нажать кнопку ,,Выкл. Сигнал. Пожара.

-Закрыть заслонку воздухозаборника.

-Визуально проверить ликвид.пожара.

-после срабатывания выждать 20 сек.

-Главный выкл. Выключить.

-Главный выкл. Включить.

На стоянке дополнительно:

-Выключить двигатели.

-Обесточить вертолёт.

Пожар в кабине.

ВНИМАНИЕ. При пожаре в кабине перейти на аварийное снижение, выключить ненужные потребители электрической энергии, произвести посадку и обесточить вертолет.

На рулении. На стоянке.

-Затормозить вертолет. Пассажирам покинуть вер-т.

-На стояночный тормоз. Выключить двигатели.

- Выключить двигатели. Обесточить вертолёт.

- Обесточить вертолёт. Принять меры по ликвид.

- Принять меры по ликвид.

Отказ двух двигателей.

Сопровождается следующими признаками:

• резкой разбалансировкой вертолета ( кренением и рысканием вертолета вправо с переходом на снижение);

• падением оборотов ТК и Т газов перед ТК;

• быстрым уменьшением оборотов НВ;

• изменением шума двигателей и трансмиссии.

При отказе двух двигателей необходимо немедленно уменьшить ОШ НВ до миним. для поддержания частоты вращения НВ в пределах 98-100%;

• устранить отклонением левой педали и движением ручки

управления влево и на себя разворачивающий, кренящий и

пикирующий моменты;

• дать команду б/м выключить двиг-ли кранами останова,

закрыть пожарные краны, выключить все топливные насо-

сы;

• произвести посадку на РСНВ на подобранную с воздуха площадку против ветра согласно РЛЭ 6.7.3.

Посадка на рснв с пробегом.

Выполняется на площадке пригодные для пробега 100 - 150 м.

Порядок посадки:

- ручкой и педалями устранить возникшую разбалансировку, уточнить направление захода,выкл. Автопилот.

• на снижение выдерживать V = 100 - 120 км/ч при встречном ветре неболее 5 м\с и 120-140 при ветре более 5 м\с.

• обороты НВ сохранять в пределах 98 - 100%;

• с Н = 120 - 100 м начать гашение V ;

• с Н = 30 - 40 м начать увеличивать ОШ НВ с таким расчетом чтобы при касании он был максимальным, Vy до 0,1 - 0,2 м/с и V до 50 - 70 км/ч на Н = 3 -4 м РУ от себя создать посадочный угол тангажа;

• после приземления уменьшить ОШ до минимального, РУ в нейтральное положение и опустить переднее колесо. При необходимости использовать тормоза колес.

Примечания: Если увеличение ОШ было начато на Н больше рекомендуемой или с темпом больше необходимого, нужно приостановить увеличение ОШ или уменьшить его на 3 - 4 град., с последующим энергичным увеличением ОШ так, чтобы к моменту приземления ( на Н = 0,5 м) он был максим.