Посадка в зоне ввп.

Является основным видом посадки. Уменьшение вертикальной и поступательной скоростей полета необходимо начинать на высоте 40 - 50 м относительно места приземления. Не допускать падения оборотов НВ ниже 89 %, и так, чтобы на скорости менее 40 км/ч вертикальная скорость 1,5 - 2 м/с.. Начиная с высоты 10 - 6 м, плавным перемещением органов управления погасить поступательную и вертикальную скорости и зависнуть на высоте 2 - 3 м.

Для ухода на второй круг необходимо увеличить общий шаг НВ, не допуская уменьшения его частоты вращения ниже 92 %, отклонением ручки управления от себя разогнать вертолет до требуемой поступательной скорости и перейти в набор высоты. Перед приземлением не допускаются боковые перемещения вертолета, особенно влево.

Посадка с коротким пробегом при 2-х работающих двигателях.

Производится если невозможно зависнуть из-за недостатка мощности двигателей и с учебной целью на аэродром или ровную проверенную площадку.

Уменьшение поступательной и вертикальной скоростей начинать на высоте 40-50м увеличением ОШ не допуская падения оборотов НВ менее 89% и так чтобы на высоте около 5м режим был близок к взлетному, а поступательная скорость 20-40 км/ч относительно земли.

На высоте 5-10 м от земли до колес шасси ручку управления необходимо отдать от себя для того, чтобы создать посадочное положение и приземлить верт олет на основные колеса, а затем и на передние.

У земли шаг берется более энергично, так чтобы вертолет приземлить с вертикальной скоростью снижения 0,1-0,2 м/с и поступательной скоростью 5-30 км/ч.Для энергичного торможения после приземления следует: отклонить ручку управления на себя на незначительную величину хода от нейтрального положения, не уменьшая при этом полностью общий шаг, использовать тормоз колес.

После остановки вертолета необходимо установить ручку управления в нейтральное положение, уменьшать ОШ НВ и полностью убрать влево коррекцию, чтобы не допустить раскрутки НВ.

Предупреждения.

1. При возникновении земного резонанса немедленно уменьшить ОШ НВ до минимума, вывести коррекцию, выключить двигатели.

2. Запрещается. Значительное взятие ручки управления на себя за нейтральное положение при шаге НВ менее 3° по УШВ во избежание касания концами лопастей НВ о хвостовую балку.

3. При посадке с боковым ветром необходимо удерживать вертолет от сноса ручкой управления отклоненной в сторону ветра, до полного приземления и устойчивого положения вертолета на грунте.

Особенности полетов на пыльных, песчаных и заснеженных площадках.

ВНИМАНИЕ. Взлеты и посадки при снежном вихре выполнять с массой обеспечивающей висение вне зоны ВВП. Перед заходом на заснеженную площадку проверить работу АГБ, изменяя крен и тангаж на ±5°.

При посадке по вертолетному, если попали в снежных вихрь, набрать высоту и выйти из вихря.

Если нет избытка мощности для набора высоты, уйти на второй круг, пилотируя вертолет по приборам, если имеется свободная зона длиной не менее 150м и шириной не менее 50 м в обе стороны от курса разгона.

При отсутствии свободной зоны, приземлить вертолет по прибором. При этом возможна поломка вертолета. Разгон скорости для ухода на 2-ой круг выполнить отдачей РЦШ от себя изменяя тангаж на 2-3°. Если через 10-15 сек. не вышли из вихря отдачей РЦШ от себя изменить тангаж на 1-2°. После достижения V=30-40 км/ч выходе из вихря перевести вертолет в набор H с увеличением V до 60 км/ч.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В случае потери визуального контакта с землей поиск выбранного с воздуха наземного ориентира ЗАПРЕЩАЕТСЯ.