- •Isbn 966-651-358-7
- •11. Конструктивні системи, будівельні матеріали
- •1. Становлення й розвиток житла
- •2. Основні фактори, що впливають на формування житла
- •2.1. Природно-географічні умови
- •2.2. Суспільні вимоги
- •2.3. Науково-технічний прогрес
- •3. Вимоги до житла
- •4. Ієрархічна структура та функціональне зо- нування житла
- •5.1. Функціональні зони
- •5.2. Планувальні чарунки-приміщення
- •5.3. Функціонально-планувальні зони
- •5.4. Житлова чарунка- помешкання
- •5.5. Помешкання для інвалідів на візках
- •8.1. Одноквартирні житлові будинки.
- •8.2. Парні житлові будинки
- •8.3. Чотирьохквартирні житлові будинки
- •8.4.Блоковані садибні будинки
- •8.5. Коберцеві житлові будинки
- •6". 6. Терасові житлові будинки
- •9. Багатоповерхове житло
- •9.1. Секційні будинки
- •9.2. Коридорні будинки
- •9.3. Галерейні будинки
- •9.4. Позаквартирні комунікації та протипожежні захо- ди в багатоповерховому житлі
- •9.5. Мішані типи житлових будинків
- •9.6. Шумозахисні будинки
- •9.8. Житлові будинки-комплекси
- •10. Тимчасове житло та спеціалізовані об'єкти
- •10.1. Готелі
- •10.2. Мотелі та кемпінги
- •10.3. Індивідуальні будинки для відпочинку
- •10.4. Спеціалізоване житло
- •11. Конструктивні системи, будівельні матеріали та методи будівництва житла
- •12. Інженерне обладнання житла
- •13. Загальні містобудівні вимоги до житлової забудови
- •13.1. Території садибного будівництва та садибні ді- лянки
- •14. Енергозбереження в житлових будинках
- •15. Кількісні показники житла
Мотелі
та кемпінги — це різновид готелів для
автоту-
ристів. Мотелі за своїм
функціональним призначенням по-
діляються
на:
10.2.1.
А — експериментальний проект мотелю
(арх. В. А. Строгий).
Б
— плани чарунки: 1 — передпокій; 2 —
санвузол; 3 — хол; 4 — гараж; 5, 6 — спальні
кімнати.10.2. Мотелі та кемпінги
транзитні
— розташовані на великих автомагістралях
і
служать для короткотермінового
відпочинку, харчування
та ночівлі
проїжджаючих;
рекреаційні
— розташовані в курортних місцях,
роз-
рахованих на довготривалий
відпочинок.
Відмінність
мотелів від інших видів готелів полягає
у
включенні в їх склад автостоянок
для особистого та іншо-
го автотранспорту
і станцій технічного обслуговування,
що
забезпечує профілактичний огляд,
поточний ремонт і за-
правку
автомобілів.
Стоянки
для автомобілів у мотелі можуть бути:
відкрит-
ими, під навісом, у підземних
гаражах або на рівні першо-
го поверху
прямо під житловими чарунками.
Найбільш
комфортним і розповсюдженим типом
моте-
лів є мотелі, в яких кожна
житлова чарунка має безпосе-
редньо
пов'язаний з нею гараж (гараж поруч із
житлом при
одноповерховому варіанті
та під житлом, що розташоване
безпосередньо
на другому поверсі) (рис. 10.2.1).
Останній
варіант особливо раціональний
при використанні рельєфу,
однак таке
зберігання автомобілів значно збільшує
площу
замощених поверхонь.
Кемпінги
призначені для короткотривалого
відпочинку
автомобілістів у літній
(теплий) період року. Це споруда
низького
будівельного розряду зі скороченим
складом при-
міщень. Основним житлом
у них є невеличкі будиночки чи
палатки.
Крім столових, у кемпінгах передбачаються
наві-
си для приготування їжі
відпочиваючими.
Для
мотелів і кемпінгів надзвичайно важливо
відокре-
мити транспортні потоки
від пішохідних.
їх
ще називають садовими чи дачними. Вони
є садиб-
ним тимчасовим житлом, яке
розташовується в приміській
рекреаційній
зоні (рис. 10.3.1).
Дачні
будинки зазвичай проектують окремо
стоячими
(одноквартирними) на ділянці,
що дозволяє:
• максимально
врахувати особливості місцевості
та
вписати будинок в існуючий
ландшафт;
ізолювати
житло від сусідів;
врахувати
необхідні умови інсоляції, провітрювання
та
орієнтації приміщень на живописні
об'єкти;
вибрати
оптимальне архітектурно-функціональне
ви-
рішення.
На
невеличких ділянках використовують
якомога ком-
пактніший будинок, щоб
більше землі залишити незабудо-
ваною;
в той же час на великих ділянках
використовується10.3. Індивідуальні будинки для відпочинку
