4. Описание экспериментального стенда

В качестве исследуемого ТА используется водо-воздушный радиатор системы охлаждения двигателя ВАЗ-1111 (рис. 5.26): двухходовый по воде при поперечном обтекании воздухом оребренных трубок. Сердцевина радиа- тора имеет размеры 300х326х20 мм.

Рис.5.26. Радиатор системы охлаждения двигателя ВАЗ-1111

Фотография и схема экспериментальной установки показаны на рис.

27. Установка включает в себя аэродинамическую трубу, исследуемый ра- диатор, вентилятор с электродвигателем, систему подачи воды и измеритель- ную систему. Аэродинамическая труба, работающая по принципу всасы- вания, представляет собой канал квадратного сечения (136х136 мм). Стенки канала изготовлены из органического стекла. Входное устройство, спрофи- лированное по формуле Витошинского, обеспечивает равномерный прямо- угольный профиль скоростей в трубе, что позволяет определить скорость и расход воздушного потока по величине измеряемого трубкой Пито динами- ческого напора P_д2. Скорость воздушного потока регулируется с помощью шибера.

а

б

Рис. 5.27. Фотография (а) и схема (б) экспериментального стенда: АТ – аэро- динамическая труба; Б – бак; В – вентилятор; ВУ – входное устройство; МДД

– малогабаритный датчик давления; Н – насос, СВ – водяной счетчик; ТА – теплообменный аппарат; УП – устройство переключения; Ш –шибер; ЭН- электронагреватель; МВ – манометр воздушный

Вода поступает из бака и посредством насоса нагнетается в радиатор через водяной счетчик. Вода после радиатора сливается обратно в бак. Для получения увеличения температуры воды в баке размещен электронагрева- тель ЭН. Температура воды в баке поддерживается постоянной благодаря ав- томатическому регулированию мощности нагревателя. Бак покрыт термоизо- ляцей.

Система измерения температур состоит из четырех термопар типа ТХК, показания которых выводятся на потенциометр. Измеряются температуры воды и воздуха на входе (соответственно t₁^и t₂^) и выходе (соответственно t₁^

и t₂^) радиатора.

Перепад давления воды P₁ при прохождении через радиатор измеря- ется малогабаритным датчиком давления МДД, изменение сопротивления которого определяется посредством омметра R₁.

Вакуумметрическое давление воздуха на входе ( P_в^₂ ) и выходе ( P_в^₂ ) ра-

диатора, а также динамический напор в аэродинамической трубе P_д2 измеря- ются с помощью манометра воздушного МВ типа Прома-ИДМ и устройства переключения.

Расход воды определяется по регистрируемому секундомером времени

прохождения 0,001 м³ по показаниям водяного счетчика типа СГВ-15.

5. Методика проведения испытания

Испытания проводятся в следующей последовательности:

1. воздушная магистраль установлением определенного положения шибера выводится на заданный режим по расходу;

2. жидкостная магистраль выводится на заданный режим по показани- ям температур;

3. после установления стационарного режима проводится регистрация

значений t₁^, t₂^, t₁^, t₂^, R₁ (P₁),

P_в^₂ ,

P_в^₂ , P_д2, .

Результаты измерений записываются в табл. 5.1.

Атмосферное давление P_a=… мм рт. ст.=… Па

Таблица 5.1

№	Вода				воздух
	t1, мВ	t1, мВ	R1 (P1) , Ом	, сек	t2, мВ	t2, мВ	Pв2 , кПа	Pв2 , кПа	Pд2, кПа
1