Початкові дані для виконання кп
1. Загальна характеристика судна"Jeans Maersk"
1.1. Характеристика судна-прототипу
Контейнеровоз "Jeans Maersk" відноситься до типу транспортних вантажних та призначається для перевезення контейнерів. Район плавання судна – необмежений.
Судно "Jeans Maersk" – це одногвинтовий, однопалубний контейнеровоз з надводним бортом та баком, розміщенням машинного відділення та жилої рубки в кормі, з центральними люками, з сім'ю трюмами, з бульбовою носовою кінцевою частиною та транцевою кормою.
У всіх експлуатаційних випадках завантажене судно не буде мати диферент на ніс.
Дедвейт судна в морській воді при осадці 11,10 м складає 35907 тон – 1 %, при осадці 12,40 м – 38900 тон – 1 %.
Швидкість судна на ходових випробуваннях при осадці 11,1 м на глибокій воді, за відсутності вітру і хвилювання, при свіжопофарбованому корпусі і температурі морської води 15°С при експлуатаційній потужності головного двигуна 28791 кВт складе 20,7 вузли. Розрахункова швидкість судна при осадці 11,10 м з урахуванням 15 % морського запасу і потужності головного двигуна 28791 кВт складе 18,90 вузли.
Основні характеристики судна
Г о л о в н і р о з м і р и, м:
Довжина найбільша, м 216;
Довжина між перпендикулярами, м 208;
Ширина, м 33;
Висота борту, м 15,80;
Осадка розрахункова, м 11,10;
Осадка максимальна, м 12,40;
Габарит судна по висоті від основної лінії, м 49,70;
Найменша теоретична висота між палубних просторів
в житлових та службових приміщеннях, м 2,7;
Висота другого дна в районі 17...77 шп в ДП, м 2,59;
Висота другого дна в районі 77...244 шп, м 1,98;
Прогиб бімсів верхньої палуби, м 0,15.
О п и с к о р п у с а с у д н а.
Судно має неперервну верхню палубу з підйомом в носовій кінцевій частині та бак. У настройці баку та в рубці у середній частині судна розміщуються допоміжні приміщення. У діаметральній площині від машинного відділення (МВ) у форпіку розташовується коридор систем, трубопроводів (осушення та ін.). Під верхньою палубою по правому борту передбачається коридор для похода на бак та розміщення кабельних трас та трубопроводів. Корпус судна поділений на десять водонепроникливих відсіків дев’ятьма поперечними перегородками. Все паливо розміщується в районі машинного відділення та в цистерні, розташованій в кормовій частині МВ. Запаси прісної води розміщені зовні МВ.
У всіх експлуатаційних випадках завантажене судно не буде мати диферент на ніс.
Дальність плавання 15000 миль по запасам палива при осадці 11,1 м та швидкості 18,9 вузла. Місткість паливних цистерн передбачає можливість збільшення дальності плавання до 20000 миль за рахунок зниження вантажопідйомності.
Місткість цистерн основних суднових запасів, м3:
Місткість баластних цистерн, м3 |
11018,4; |
Місткість цистерн основних судових запасів: |
|
- високов’язкого палива, м3 |
4985; |
- малов’язкого палива, м3 |
333,6; |
- змащувального масла, м3 |
419,4; |
- води для котла, м3 |
59,30; |
- прісної води, м3 |
248,4. |
1.2. Опис енергетичної установки
1.2.1. Г о л о в н и й д в и г у н. На судні-прототипі контейнеровоза “Jeans Maersk” встановлено головний двигун 7K90MC-C6. Це двотактний, крейцкопфний, реверсивний з газотурбінним наддувом при постійному тиску пару перед турбіною малообертовий двигун номінальною потужністю 31990 кВт.
1.2.2. Е л е к т р о е н е р г е т и ч н а у с т а н о в к а. До складу суднової електростанції (СЕС) входять чотири дизель-генератора три з них потужністю 2400 кВт, один – 1800 кВт.
1.2.3. К о т л о в а у с т а н о в к а. На судно встановлено один допоміжний котел паропродуктивністю 2500 кг/год. за типом вогнетрубний, з вертикальною природною циркуляцією та утилізаційний котел.
1.2.4. О п р і с н ю в а л ь н а у с т а н о в к а призначена для поповнення запасів котельної і побутової прісної води. Вона складається з опріснювальної установки вакуумного типу, яка працює на теплі води, що охолоджує головний двигун і має продуктивність 30 т/добу.
1.3. Загальносуднові системи
1.3.1. Системи вентиляції вантажних трюмів
Вантажні трюми обладнуються природною вентиляцією. Для кожного трюму передбачається установка у бічних стінках люкових затворень в непроникливих кришках Ду 350(240·240) з жалюзі (по 3 кришки на кожний борт).
1.3.2. Система баластна
Баластний насос
Виробник: Behrens
Тип: VRW 7/350S G вертикальний одноступінчастий відцентровий
Продуктивність: 500 м3 / год при 2,3 кг/см2
Вантажний / трюмний насос
Виробник: Behrens
Тип: VRW 7/350S G вертикальний одноступінчастий відцентровий
Продуктивність: 500/250м3/год при 2.3/3.4кг/см2
Вантажний/ насос стічних вод
Виробник: Körting Hannover AG
Кількість наборів: 2
Продуктивність: 100м3/год при 1.0 кг/см2
Баластні насоси можуть працювати на всмоктування з всмоктуючих забирачів морської води і баластних цистерн. Ці насоси можуть бути використані для наповнення і спорожнення баластних танків. Баластні насоси можуть бути також використані для осушення баластних цистерн за допомогою баластних ежекторів.
Місцеві нормативні акти повинні бути прийняті до уваги перед скиданням баластних вод і будь-які обмеження на скидання баластних вод повинні суворо дотримуватися.
Всі баластні операції проводяться з баластом контроль мнемосхема в центр управління корабля. Всі баластної цистерні всмоктування / заправні клапани і насос всмоктування і нагнітання клапани управляються з цієї панелі імітувати і не потребують допомоги співробітників машинному відділенні у створенні лінії.
Вантажний / трюмний насос може бути використаний для відкачування трюму або вантажного відсіку, або безпосередньо, або через баласт/ ежекторів трюмні насос. У разі серйозних повеней у машинному відділенні баласт/трюмні насос може бути використаний для відкачування трюму машинного відділення.