1 Історичний опис та досягнення дп «ДерждорНді»

Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П.Шульгіна» (ДП ДерждорНДІ), розпочавши свою діяльність у 1926 році як науково-дослідна шляхова станція, став головною науково-дослідною установою України з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг i штучних споруд на них, базовою організацією з науково технічної діяльності у сферах будівництва, провідною - у створенні національної бази нормативно-технічних, інструктивних i правових документів державного і галузевого рівня.

Сьогодні це сучасний науково-дослідний комплекс, до складу якого входять 18 підрозділів: профільні відділи з випробувальними лабораторіями, головний випробувальний центр. В інституті працює 10 докторів i 16 кандидатів наук.

Сфера науково-технічної діяльності ДерждорНДІ охоплює весь спектр питань функціонування та розвитку автодорожнього комплексу України від розробки теоретичних засад, експериментальних лабораторіях та натурних досліджень до інноваційного проектування та впровадження результатів робіт в практику будівництва доріг та мостів, їх утримання, обстеження, ремонту та реконструкції з розробкою нормативно-інструктивного забезпечення.

ДерждорНДІ розробив і впровадив принципово нову технологію отримання бітумних емульсій методом хімічного емульгування (М.І. Кучма). Практично у всіх областях України діяли установки з випуску бітумних емульсій, які використовувалися для виконання різних видів робіт при будівництві і ремонті дорожніх покриттів. За обсягом їх використання українські дорожники також займали передові позиції в колишньому Союзі.

Дуже важливою науковою розробкою співробітників інституту стала у 60-х роках технологія отримання емульгатора “Карбоксилатін” поверхнево-активної речовини катіонного типу, яка свого часу суттєво вплинула на технічний прогрес у дорожній справі.

Гострий дефіцит дорожнього бітуму в Україні спонукав інститут до розробки і впровадження нових в'яжучих із нетрадиційних матеріалів сирих кам'яновугільних смол, поліпшених полімерними матеріалами, дорожніх смол і відходів коксохімічного виробництва (В.П. Володько). Результатом проведених інститутом досліджень стали методи переробки відходів коксохімії у в'яжучі (СТУ, СТК, СТД, дьогтьополімерні в'яжучі), які широко використовуються в дорожньому будівництві. 100-200 тис. т дьогтьополімерних в'яжучих щорічно протягом десятиріч стільки ж смол із відходів коксохімічного виробництва значною мірою сприяли зростанню обсягів будівництва доріг.

За результатами багатопланових розробок інституту Міншляхбуд УРСР прийняв безпрецедентне рішення щодо будівництва баз окислення гудрону в бітум в установках компресорного і безкомпресорного типу: у кожній області було побудовано по декілька установок, багато з них діють і сьогодні.

Безперечна заслуга інституту в розробці і впроваджені нових конструкцій та методів будівництва і ремонту мостів (Ю.И. Штільман), а також технології захисту цементобетонних конструкцій методом нанесення полімер торкретбетону та використання полімерних матеріалів для гідроізоляції і ремонту мостів та шляхопроводів (Л.С. Мартиненко). Для штучних споруд в інституті розроблена конструкція П-подібних балок прогонових будов, що відрізнялась своєю економічністю, міцністю та довговічністю.

Новим напрямком діяльності інституту, що показав свою перспективність, стали екологічні дослідження (І.С. Чоборовська, Н.А. Бородіна). Зокрема, це розробка нормативно-технічної документації щодо забезпечення екологічної безпеки дорожніх робіт, інструментальне обстеження рівня забруднення навколишнього середовища в межах смуги відводу автомобільних доріг; оцінка та прогнозування екологічних наслідків нових проектних та технологічних рішень; визначення гранично допустимих концентрацій викидів; розробка екологічних паспортів і екологічна паспортизація доріг. Екологічний моніторинг сприятиме тому, що автомобільні дороги України відповідатимуть вимогам стандартів щодо забезпечення охорони довкілля.

В сфері безпеки руху слід відзначити розроблені в інституті методи організації дорожнього руху, систему заходів з ліквідації аварійно небезпечних ділянок, а також виробництво імпортозамінюючих матеріалів, зокрема, світлоповертальних елементів типу "котяче око", вставок дорожніх, та інших.

В 1987 році був створений галузевий науково-технічний комплекс (ГНТК) "УкрШляхНДІ", що став об'єднанням організацій, які займались питаннями найбільш актуальних і ефективних напрямків науково-технічного прогресу в будівництві, ремонті та утримані автомобільних шляхів і шляхових споруд, а також широким впровадженням в практику досягнень у цій галузі.

До складу ГНТК ввійшли Державний шляховий науково-дослідний інститут (ДержшляхНДІ) - головна організація, проектно-технологічний трест "ОргШляхБуд", Головний інформаційно-обчислювальний центр (ГІОЦ), Київський дослідно-механічний завод (КДМЗ) з госпрозрахунковим конструкторським бюро, Львівський регіональний науково-технічний центр (ЛРНТЦ).

Така структура дозволяла виконувати завершений цикл робіт від досліджень до створення нових машин, приладів та устаткування для технологічних процесів будівництва і ремонту автомобільних доріг та мостів, що розробляються, і їх широкого впровадження в шляхових господарствах.

На випуску нової техніки, експериментальних зразків машин, устаткування для механізації ручних і трудомістких робіт при будівництві і ремонті автомобільних доріг, а також лабораторного устаткування спеціалізувався Київський дослідно-механічний завод (М.О. Курченко). Конструкторське бюро заводу (А.М. Безручко) розробляло конструкції експериментальних і дослідних зразків машин, механізмів, устаткування, інструменту і приладів для виконання шляхових робіт на рівні сучасних досягнень вітчизняної і зарубіжної науки і техніки; здійснювало авторський нагляд за виготовленням експериментальних і дослідних зразків, виробів одиничного і індивідуального виробництва, установочних серій, а також при проведенні їх випробувань, налагодженні і дослідній експлуатації.

За розробками конструкторського бюро дослідно-механічним заводом виготовлена дорожня техніка десятків найменувань, що призначена для ремонту і утримання автомобільних доріг: щебеню розподільник, термопрофілювальник, машини для розмічання доріг фарфоровою крихтою і термопластиком, причіпний секційний газовий підігрівач інфрачервоного випромінювання, машина для поточного ремонту чорних покриттів, устаткування для миття облаштування шляхів, комплект снігоочисного устаткування на тракторі К-700, комплект змінного устаткування для виконання розосереджених робіт, термогрейдер-фреза, щільномір-вологомір системи інженера М.П. Ковальова, прилад для визначення пенетрації нафтових бітумів, прилад для вимірювання температури розм'якшення бітуму та ін.

Одним з поширених в той час напрямків було широке використання пальників інфрачервоного випромінювання. Ця технологія знижує трудомісткість робіт, дозволяє проводити їх у весняно-зимовий період, забезпечує економію дефіцитних ремонтних матеріалів та використання матеріалів зношених покриттів. Для цієї мети було створено ціле сімейство машин.

Пізніше на базі інституту було розроблено і створене експериментальне виробництво, сучасних матеріалів. Вперше в Україні були вироблені перші 400 тонн зносостійких фарб для вертикальної та горизонтальної розмітки доріг з компонентів, що виробляються в країні, отримали вітчизняні мікрокульки. Це дозволило дорожникам галузі зекономити понад півтора мільйона гривень. Під керівництвом В.П.Іванова в інституті була розроблена конструкція і вироблено десятки тисяч біметалевих термометрів, які широко використовуються не тільки в Україні, але й далеко за її межами. Термометр був атестований ДержСтандартом СРСР.

В ДП «ДерждорНДІ» розроблені ефективні адгезійні добавки серії УДОМ, які забезпечують міцне зчеплення бітуму з кам’яним матеріалом (5 балів або 95-100%). Завдяки цьому значно підвищується водостійкість асфальтобетону та попереджається утворення ямковості на дорожніх покриттях.

Адгезійні добавки серії УДОМ створені спеціально для вітчизняних дорожніх матеріалів. При значно меншій вартості вони за ефективністю не поступаються кращим світовим аналогам, а за термостабільністю переважають їх.

Значний внесок науковців інституту у розвиток дорожнього господарства високо оцінив уряд України:

У 1976 році колектив був нагороджений Почесною грамотою Президії Верховної Ради.

В 2001 році за вагомий внесок у розвиток дорожнього господарства України ДерждорНДІ було нагороджено Почесною грамотою Кабінету Міністрів України.

З 2003 року ДерждорНДІ є одним з переможців загальноукраїнського проекту "Україна транспортна" i нагороджений дипломами та пам'ятними знаками у номінації "Лідер транспортної галузі України".

Інститут підтримує i розвиває зв'язки з колегами багатьох країн. Щорічно в ДерждорНДІ проводяться декілька міжнародних науково-практичних конференцій i семінарів, виконуються спільні з фахівцями інших країн наукові дослідження. В 2005-2006 роках інститут був учасником міжнародного проекту «Довговічні дорожні покриття», що реалізовувався об'єднаним центром транспортних досліджень при Європейській організації економічної взаємодії та розвитку (ЕСМТ) та Європейській конференції міністрів транспорту (ЕСМТ). В 2007 році ДерждорНДІ розпочав роботи за новим міжнародним проектом Європейського центру транспортних досліджень під назвою: "Мережі наземного транспорту: удосконалення надійності та рівнів експлуатації"

Провідними серед напрямків науково-технічної діяльності інституту є розробки:

• нових та вдосконалених технологічних процесів, видів техніки, конструкцій та матеріалів, в тому числі енергозберігаючих;

• прогресивних методів будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг, мостів та інших штучних споруд на них;

• рекомендацій по впровадженню найновіших досягнень вітчизняної i зарубіжної науки i техніки, науково-технологічний супровід розробок;

• методик діагностики та обстеження стану доріг і мостів;

• заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху, охорони навколишнього середовища, енергозбереження, раціонального використання природних ресурсів в процесі виробничо-господарської діяльності дорожніх організацій;

• заходів з поліпшення якості виконання дорожньо-будівельних робіт;

В інституті створено орган сертифікації продукції в галузі дорожніх, будівельних матеріалів, дорожньої техніки, до сфери сертифікації якого входять: бітуми, сировина для їх виробництва, полімери i добавки до них, суміші на основі органічних в'яжучих, емульсійно-мінеральні, асфальтобетонні i асфальтобетон; кам'яні матеріали i ґрунти; гідроізоляційні матеріали та захисні сполуки для дорожніх конструкцій; залізобетонні та металеві конструкції мостів, труб, огороджень; фарби для розмічання; дорожньо-будівельна техніка, визначення показників транспортно-експлуатаційних якостей автомобільних доріг.

Постановою ВАК України інститут включено до переліку провідних установ для експертизи дисертацій.

В ДерждорНДІ діє музей в якому відображені етапи розвитку дорожньої науки, видається збірник наукових праць "Дороги і Мости", працює бібліотека, фонди якої постійно актуалізуються новими вітчизняними i зарубіжними виданнями.

За роки існування інституту його розробки були відзначені Державною премією Української РСР в галузі науки i техніки. Винахідники ДерждорНДІ тільки за пошук та впровадження у виробництво нових матеріалів і технологій біля 300 винаходів, одержали захист авторськими свідоцтвами та патентами. За науково-виробничі досягнення Головиставкоми ВДНГ СРСР і УРСР нагородили колектив інституту 150 медалями та 34 дипломами.