Билет № 9.
Что должны обеспечивать устройства ЭЦ?
Устройства электрической централизации стрелок и сигналов должны обеспечивать:
взаимное замыкание стрелок и светофоров;
контроль разреза стрелки с одновременным закрытием светофора, огораживающего данный маршрут;
контроль положения стрелок и занятости путей и стрелочных секций на аппарате управления;
возможность маршрутного и раздельного управления стрелками и светофорами, проведения маневровых перемещений по показаниям маневровых светофоров, а при необходимости передачу стрелок на местное управление.
Сигналы, применяемые при маневровой работе. Когда и как подается оповестительный сигнал?
Один лунно-белый огонь - "Разрешается производить маневры" ;
Один синий огонь - "Запрещается производить маневры"
Разрешение производить маневры может подаваться выходными и маршрутными светофорами, объединенными с маневровыми, одним лунно-белым огнем при погашенном красном огне.
Для поездных маршрутов белое и синее показания маневровых светофоров сигнального значения не имеют.
На станциях однопутных участков, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, размещенным на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигнал один лунно-белый огонь - "Разрешается выход, маневрового состава за границу станции".
Для приема на станцию подталкивающих локомотивов на мачте входного светофора со стороны перегона может быть установлена головка маневрового светофора с лунно-белым огнем.
Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе станции, подаются сигналы в одну или в обе стороны.
По решению начальника железной дороги на маневровых светофорах вместо синих допускается применять красные огни в следующих случаях: для ограждения въезда на станцию с подъездных путей, которые обслуживаются локомотивами другого ведомства; на маневровых светофорах, которые устанавливаются на подъездных путях для ограждения переезда; на маневровых светофорах путей приема, с которых не предусмотрено отправление поездов.
Для передачи сигналов при производстве маневров толчками на сортировочных вытяжных путях разрешается применение светофорной сигнализации в соответствии с порядком, определенным Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины.
На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может примениться сигнал два лунно-белых огня - "Разрешается производить маневры; путь, на который производятся маневры, свободен"
Оповестительный сигнал - один длинный свисток локомотива (моторвагонного и специального самоходного подвижного состава) подается:
при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, временным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, туннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
Как осуществляется движение поездов при электрожезловой системе.
Перед прибытием поезда дежурный по станции заблаговременно готовит маршрут для его приема и открывает входной сигнал. По прибытии поезда на станцию жезл сдается дежурному по станции, который, убедившись в прибытии поезда в полном составе и, проверив принадлежность жезла перегону, с которого он прибыл, записывает номер жезла в журнал движения поездов, вкладывает жезл в жезловой аппарат и уведомляет по телефону станцию отправления о прибытие поезда.
На станциях, где жезловые аппараты установлены в помещениях стрелочных постов, жезл с прибывающего поезда, передается дежурному стрелочного поста, который убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверив принадлежность жезла данному перегону, вкладывает его в аппарат и сообщает дежурному по станции его номер для записи в журнале движения поездов.
8.9.2 По прибытии поезда с подталкивающим локомотивом дежурный по станции, получив первую часть жезла от машиниста поездного локомотива и другую часть от машиниста подталкивающего локомотива, должен свинтить обе части, после чего вложить жезл в жезловой аппарат.
8.9.3 Для отправления поезда дежурный по станции запрашивает по телефону согласие дежурного по станции, на которую отправляется поезд, по форме:
" Могу ли отправить поезд № .......".
Дежурный по станции, если нет препятствий для приема поезда, дает по телефону согласие по форме:
"Жду поезд № ..."
и разрешает изъять жезл.
Вынув из аппарата жезл, дежурный по станции отправления обязанный записать его номер в журнале движения поездов и вручить машиниступоезда, который отправляется.
На станциях, где жезловые аппараты вынесены на стрелочные посты, номер изъятого жезла сообщается дежурному по станции дежурнымстрелочного поста.
Если дежурные по станциям согласовали предварительно возможность отправления встречного поезда с жезлом от поезда, который прибывает, без пропуска жезла через аппарат, то в журналах движения поездов (обеих станций) против номера этого поезда может быть сделанная отметка по форме:
"Согласовано отправление по жезлу от поезда № ... ДСП ...".
8.9.4 При отправлении поезда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, с пути, на котором есть выходной светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличии жезла разрешается по лунно-белому огню на светофоре при погашенном красном.
Когда зажечь лунно-белый огонь невозможно, отправления поезда производится по жезлу. Дежурный по станции в этом случае должен сообщить машинисту (лично, через дежурного стрелочного поста или сигналиста, по радиосвязи), что зажечь лунно-белый огонь невозможно и маршрут отправления поезду готов.
При отправлении поезда с пути, на котором есть выходной семафор, жезл есть одновременно и правом на проследование запрещающего показания выходного семафора.
8.9.5 Если после изъятия жезла для отправления поезда последний по какой либо причине не будет отправлен, дежурный по станции обязан вложить жезл в аппарат, сообщить об этом дежурному по соседней станции и сделать пометку в журнале движения поездов по форме:
"Поезд № ... задержан".
8.9.6 При отправлении поезда с последующим возвращением его с перегона на станцию отправления жезл машинисту локомотива выдается в обычном порядке. Дежурного по соседней станции уведомляют как об отправлении, так и о возвращении поезда с перегона.
8.9.7 При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, который направляется на весь перегон, машинисту ведущего локомотива вручается часть жезла с надписью "Билет", а машинисту толкача - вторая часть жезла с надписью "Жезл".
Дежурный по станции отправления при запросе пути сообщает дежурному по соседней станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом.
В тех случаях, когда подталкивающий локомотив направляется по всему перегону прицепленным к составу поезда, жезл вручается только машинисту ведущего локомотива.
8.9.8 Если жезловые аппараты не оборудованы развинчивающимися жезлами, то в случае необходимости отправления поезда с не прицепленным к составу подталкивающим локомотивом, который направляется на весь перегон, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется по телефонной связи.
8.9.9 При отправлении поездов с подталкивающим локомотивом, который возвращается с перегона на станцию отправления, машинисту ведущего локомотива выдается жезл, а машинисту подталкивающего - ключ-жезл.
Ключи-жезлы могут использоваться также для организации подачи (уборки) вагонов на подъездные пути примыкающие к перегонам, и при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим возвращением их на станцию отправления с соблюдением требований безопасности, которые устанавливаются начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги).
8.9.10 Если жезловые аппараты не оснащены ключами-жезлами, то в случае необходимости отправления поезда с подталкивающим локомотивом, который возвращается с перегона на станцию отправления, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется по телефонной связи.
Периодичность внешней проверки состояния электроприводов и гарнитур, что проверяется?
1 раз в неделю на стрелках, в маршрутах приема и отправления, 2 раза в неделю на участках скоростного движения, 1 раз в 2 недели на остальных стрелках
Порядок хранения курбелей и пользование ими.
Количество курбелей устанавливается ТРА станции .Курбелями обеспечивает ШЧ. Курбели должны находиться в отдельном ящике, который закрывается на замок, ключ от которого должен храниться у ДСП или оператора поста. Каждый курбель должен иметь номер, наименование станции и должен быть опломбирован отдельной пломбой електромеханика СЦБ таким образом, чтобы изьеть его было невозможно без нарушения пломбы.