Билет № 8.
Какие марки крестовин имеют стрелочные переводы и в каких случаях используются?
Стрелочные переводы должны иметь крестовины таких марок:
на главных и приемоотправочных пассажирских путях - не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути, могут иметь крестовины марки 1/9. Допускается отклонение пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызовет перестройку стрелочных горловин, осуществить которую на данный момент невозможно;
на приемоотправочных путях грузового движения - не круче 1/9, а симметричные - не круче 1/6;
на других путях - не круче 1/8, а симметричные - не круче 1/4,5.
Маршрутные указатели. Назначение, сигнализация. Кем и как подается звуковой сигнал «Воздушная тревога».
В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление движения поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), размещенных на мачтах светофоров или на отдельной мачте ).
Для указания номера пути, с которого разрешается движение поезда, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета
Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава, при наличии на групповом выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.
Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков без перерыва на протяжении 2-3 минут
● ● ● ● ● ● ● ●
3. Неисправности, при которых закрывается действие АБ
Неисправности, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки:
а) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне;
б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блоке-участке;
в) невозможность изменения направления, в том числе с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах, на которых движение выполняется по правилам, установленным для однопутных перегонов. Пользования автоблокировкой в установленном направлении разрешается.
4. Периодичность проверки сохранения разрешающего показания входных, выходных и маршрутных светофоров при переходе с основной системы питания на резервную, кто проверяет, как оформляется проверка.
1 раз в год с записью вДУ-46 с разрешения энергодиспетчера, выключение первого фидера на второй, в этом случае не должно быть перекрытия сигналов в заранее установленных маршрутах, оформляется актом. Время переключения фидеров не более 1,3 сек
5.Выключение стрелки, оборудованной стрелочным контрольным замком с сохранением пользования сигналами
После того как ПДБ закрепил остряки стрелок ДСП изымает с аппаратного замка ключ для невозможности открытия светофора, вставляет в гнезда аппаратного замка стрелки, которая выключается, красные таблички с надписью выключено.