Билет № 13.
На каком расстоянии от первого стрелочного перевода должен устанавливаться входной светофор?
Входные светофоры должны быть установлены на расстоянии не ближе 50 м от первого входного стрелочного перевода, считая от остряков противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. Ранее установленные входные светофоры на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м, могут не переставляться.
На электрифицированных участках входные светофоры, а также сигнальные знаки «Граница станции» должны устанавливаться со стороны перегона перед воздушным промежутком на контактной сети, отделяющим контактную сеть станции от контактной сети перегона
Для чего и где устанавливается сигнал «Заражено».
Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты (противогазов, защитных костюмов и т.п.) такой участок ограждается специальными указателями "Заражено" Указатели "Заражено" на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50 м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии 1200 м от первых указателей "Заражено" ограждаются вторыми
такими же указателями. Указатели "Заражено" устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.
Как подразделяются предупреждения по времени действия, кем выдаются заявки и на какой срок?
Все предупреждения подразделяются на три вида:
а) действующие с момента установления к отличию, когда соответствующий руководитель по условиям проведения работ не может определить точного срока их окончания;
б) действующие на протяжении определенного, установленного руководителем работ термина, который указывается в заявке на выдачу предупреждения;
в) которые устанавливаются для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуск (наличие в поезде груза или подвижного состава, который не может двигаться с установленной скоростью, в случае назначения не предусмотренных расписанием остановок и т.п.).
17.2 Заявки на выдачу предупреждений в связи с следующим проведением предусмотренных работ выдаются:
а) дорожными мастерами, начальниками и электромеханиками районов контактной сети, электромеханиками дистанций сигнализации и связи - на время проведения работ, но не более чем на 12 ч.;
б) начальниками дистанции пути, сигнализации и связи, дистанции электроснабжения - на срок до 5 пор;
в) начальниками соответствующих служб - на срок до 10 суток.
4.Периодичность замены электродвигателей после ремонта в КИПе
раз в 5 лет
5.В каком случае ШН может включить в зависимость изолированный участок после выполнения путевых работ
После установки приварных и обводных соеденителей., когда напряжение в норме
Билет № 14.
Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы контрольными замками.
Контрольными стрелочными замками должны быть оборудованы нецентрализованные стрелки:
расположенные на путях, по которым производится прием и отправление поездов, а также охранные;
ведущие на пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами);
ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;
ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;
ведущие на пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин.
2.Что показывают стрелочные указатели
Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:
стрелка установлена по прямому пути: днем — белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис.55а);
стрелка установлена на боковой путь: днем — широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь (рис.55б).
Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены:
по прямому пути: днем — на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью — молочно-белые огни (рис. 56а);
с пересечением прямого пути: днем — на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью—желтые огни (рис.566);
с прямого набоковой путь—днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь, а на дальнем — днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью—молочно-белый огонь (рис.56в);
с бокового на прямой путь—днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь, а на дальнем днем видна широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь (рис.56г).
Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:
стрелка установлена по прямому пути—стреловидный указатель направлен ребром вдоль пути (рис.57а);
стрелка установлена на боковой путь — стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути (рис. 576).
3.В каких случаях после неисправности устройств СЦБ разрешается ими пользоваться.
После устранения причины и выписки в журнале ДУ-46