Билет № 12.
Что должны обеспечивать устройства ключевой зависимости?
Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов с помощью контрольных замков.
Назначение и сигнализация маршрутных светофоров
маршрутные - разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района станции в другой;
Маршрутными светофорами в зависимости от места их установки подаются сигналы:
один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной), открыт";
один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт";
один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал";
один желтый мигающий огонь - "Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью";
два желтых огня, из них верхний - мигающий, - "Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт";
два желтых огня - "Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт". При приеме на боковой путь, который не предназначен для безостановочного пропуска поездов, показание входного светофора два желтых огня сохраняется независимо от показаний выходного светофора;
один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса, - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч".
В каких случаях выдаются предупреждения.
Если в случае прохождения поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о выполнение работ, на поезда выдаются письменные предупреждения.
Предупреждения выдаются:
- при неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при выполнении ремонтных и строительных работ, требующие уменьшения скорости или остановки в дороге;
- на случай введения в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых светофоров или их упразднении (перемещении), при неисправности светофора, когда его невозможно привести в закрытое положение;
- если неисправные путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации;
- при отправлении поезда с грузами, которые выходят за пределы габаритов погрузки, когда во время прохождения этого поезда необходимо снижать скорость или придерживаться особых условий;
- при условии работы на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;
- при условии введения в поезд подвижного состава, который не может двигаться с скоростью, которая определенная для данного участка;
- при условии работы съемных подвижных единиц, а также в случае перевозки на путевых вагончиках тяжелых грузов;
- во всех других случаях, когда требуется уменьшения скорости или остановка поезда в дороге, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях прохождения поезда" (п. 16.31 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).
4. В каких случаях производится замена электропривода на стрелке?
5.Какие проверки необходимо выполнить после окончания работ и включения изолированного участка в зависимость
Напряжения на путевом реле, на шунтовую чувствительность, наличие приварных и дублирующих соедениетелей, по необходимости правильность чередования полярности, контроль на пульте