- •1.1 Описание работы цеха производства кремов
- •Производство состоит из:
- •1.2 Устройство мостового электрического крана
- •1.3. Описание кинематической схемы крана
- •1.4. Описание схемы мостового крана.
- •1.5. Причины, вызывающие перекос моста.
- •1.6. Анализ возможных схем синхронизации двигателей механизма передвижения моста.
- •2.1 Поверочный расчет мощности двигателей.
- •2.2 Расчет сопротивления цепи ротора
- •2.3 Описание модернизированной схемы мостового крана
- •2.4 Выбор сечения жил кабельной линии, питающей двигатели механизма передвижения моста и цепь управления.
- •2.5 Выбор аппаратуры защиты.
- •2.6 Выбор аппаратуры коммутации
- •3. Монтаж электрооборудования
- •3.1. Организация рабочего места
- •3.2. Осмотр электрооборудования
- •3.3. Установка электрооборудования
- •5. Охрана труда и тб
- •5.1. Техника безопасности, правила безопасности при подъеме и перевозки грузов
- •5.2. Электробезопасность
- •5.3. Оказание первой помощи при поражении электрическим током.
- •5.4. Пожарная безопасность
2.2 Расчет сопротивления цепи ротора
Два асинхронных двигателя с контактными кольцами работают в системе синхронного вращения с общим реостатом. Паспортные данные:
Nн = 5 кВт;
Uн = 220/380 В;
Iн = 8,2 А;
nн = 925 об/мин.
Данные ротора:
Е2 = 178 В;
I2 = 12,7 А;
k = 2,5, где k – кратность моментов.
Решение:
Рабочее скольжение системы
S
=
(1.45)
Скольжение критическое
Sк
=
Sн(К+
)
(1.46)
Sк
=
0,07(2,5+
=0,33
Отношение номинального скольжения к критическому
(1.47)
Сопротивление фазы ротора
R2=
(1.48)
R2=
У равнения моментов первого и второго двигателя
(1.49)
где
- угол рассогласования
Найдем решение этих уравнений, подставив значения
=00; 300; 500; 700; 900.
=0;
1; 3; 5; 10; 15.
Таблица 1.2
При
|
00 |
300 |
500 |
700 |
900 |
|
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
|
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
Таблица 1.3
При
|
00 |
300 |
500 |
700 |
900 |
|
1 |
0,35 |
0,25 |
0,2 |
0,3 |
|
1 |
1,45 |
1,65 |
1,75 |
1,8 |
Таблица 1.4
При
|
00 |
300 |
500 |
700 |
900 |
|
04 |
-0,2 |
-0,3 |
-0,35 |
-0,25 |
|
0,4 |
0,85 |
1,0 |
1,15 |
1,2 |
Таблица 1.5
При
|
00 |
300 |
500 |
700 |
900 |
|
0,2 |
-0,3 |
-0,4 |
-0,45 |
-0,35 |
|
0,2 |
0,7 |
0,9 |
1,0 |
1,05 |
Таблица 1.6
При
|
00 |
300 |
500 |
700 |
900 |
|
0,1 |
-0,4 |
-0,5 |
-0,55 |
-0,5 |
|
0,1 |
0,5 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
Таблица 1.7
При
|
00 |
300 |
500 |
700 |
900 |
|
0,04 |
-0,5 |
-0,55 |
-0,6 |
-0,5 |
|
0,04 |
0,45 |
0,65 |
0,75 |
0,8 |
Решив эти уравнения, строим зависимости
(1.50)
Проведем горизонталь
(1.51)
где Мн – номинальный момент Мн = 33 Нм;
Ммах = 83 Нм (из паспорта двигателей).
Очевидно, что кривая, соответствующая искомому значению, должна пересекаться с этой горизонталью и осью абсцисс при одном и том же значении угла рассогласования .
Из зависимости следует, что это условие выполняется при значении
= 5 (1.52)
Необходимая величина сопротивления реостата
Rр
= 5
R2,
Ом (1.53)
Rр = 5 0,56 = 2,8 Ом
При этом угол рассогласования:
= 80 (1.54)
