Билет № 13

1. Назначение, общее устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя.

2. Тормозные жидкости, их свойства, меры предосторожности при обращении с ними.

3. Определить степень заряженности АКБ по плотности электролита.

---------------------------------------------------------------------------------------

1. система питания служит для приготовления горючей смеси, подачи её в цилиндры двигателя и удаления продуктов сгорания.

Состоит из:

1 топливный бак

2 фильтр-отстойник

3 2 фильтра тонкой отчистки

4 топливоподкачивающий насос

5 топливный насос высокого давления

6 форсунка

7 трубопроводы высокого давления

8 воздушный фильтр

9 глушитель

На такте впуска в цилиндр впускается воздух, на такте сжатия вводится через форсунки дизельная пыль (после прохождения фильтров) под высоким давление с помощью ТНВД. Происходит детонация.

2. Свойства тормозной жидкости:

- температура кипения – образуются пузыри воздуха и жидкость станет более сжимаемой

- вязкость

- воздействие на резиновые детали

- низкая коррозийная активность

- смазывающие свойства

- стабильность

- гигроскопичность – способность поглощать воду (уменьшается температура кипения)

Хранить любую тормозную жидкость нужно только в герметично закрытой емкости, чтобы она не контактировала с воздухом, не окислялась, не набирала влагу и не испарялась. Тормозные жидкости, как правило, являются горючими или легковоспламеняющимися. Курить при работе с ними запрещено. Тормозные жидкости ядовиты - попадание внутрь организма могут привести к смерти человека. В случае заглатывания жидкости, например при попытке откачать ее, нужно немедленно промыть желудок. Если жидкость попала в глаза или на кожу, необходимо обильно промыть их струей воды. И в любом случае следует обратиться к врачу.

3. Нормальная плотность электролита для умеренной полосы 1.27 г\см кубический. Уменьшение плотности на 0.01 свидетельствует об уменьшении заряда АКБ на 6%. Зимой допускается разрядка на 25%, а летом на 50%.

Билет № 14

1. Назначение, принцип работы и общее устройство карданной передачи.

2. Правила заправки топливных баков автомобилей. Мероприятия по охране окружающей среды на АТП.

3. Проверить уровень масла в картерах агрегатов трансмиссии.

---------------------------------------------------------------------------------------

1. карданная передача передает крутящий момент от КПП к главной передаче под изменяющимся углом.

Состоит:

1 валы – изготовлены из тонкостенных стальных труб, к концам которых приварены вилки карданных шарниров

2 карданный шарнир неравных угловых скоростей – состоит из крестовины, игольчатых подшипников, надетых на валы крестовины и стопорных колец

3 шлицевая муфта – предназначена для изменения длины карданного вала

Карданные шарниры бывают 2ух типов:

-жесткий с крестовиной – до 24 градусов

-равных угловых скоростей – до 36 градусов. Состоит из 2ух фасонных кулаков с овальными канавками 4ех ведущих и 1ого центрирующего шарика и стопорной шпильки. Ведущие шарики посажены свободно в канавках, центрирующий – закреплен на шпильке.

2. Правила заправки бака:

• Подъезжать с правильной стороны к бензоколонке

• выключить двигатель автомобиля

• Высадить пассажиров

• проверить плотность соединения сливного

• все подтекания немедленно устранить, а пролитое топливо засыпать песком и удалить

• не курить и не пользоваться открытым огнем

На АТП необходимо соблюдать меры по охране окружающей среды.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы наличии вредных веществ не должно превышать установленных норм. Способ очистки сточных вод зависит от степени их загрязнения, самоочищающейся способности водоемов, в которые спускаются сточные воды, и от использования этих водоёмов населением.

Для очистки воздуха, удаляемого из участка, используются инерционные и центробежные пылеотделители и фильтры различных конструкций.

На участке отработанные нефтепродукты и спецжидкости сливаются и хранятся в специальных ёмкостях. Периодически, по мере заполнения ёмкостей, нефтепродукты и спецжидкости вывозятся на территорию нефтеперерабатывающего завода, где впоследствии перерабатываются.

Не подлежащие ремонту узлы, агрегаты и детали автомобилей, а также неисправное оборудование и инструмент складируются в специально отведённом месте. По мере накопления сдаются в пункт приёма лома цветных и чёрных металлов, и далее поступают на переплавку. 

3. Передний мост – пробка спереди. Средний и задний мосты – масло заливается сверху, уровень проверяется через болт на торце. В КПП пробка находится сбоку, есть линейка. К раздаточной коробке тоже сбоку, уровень по пробку.