3. Открутить крышку бачка рулевого гидроусилителя и проверить по щупу количество масла. Долить при необходимости. Билет № 8

1. Назначение, общее устройство и работа приборов системы питания карбюраторного двигателя.

2. Дизельное топливо: его марки и основные свойства.

3. Проверить величину свободного хода педали сцепления.

---------------------------------------------------------------------------------------

1. Система питания служит для приготовления горючей смеси, подачи её в цилиндры двигателя и удаления продуктов сгорания.

Состоит из:

1 топливный бак – служит для хранения и транспортировки запаса топлива

2 топливный фильтр-отстойник

3 фильтр тонкой отчистки – отчищает топливо от механических примесей и воды

4 топливный насос – подает топливо из бака в поплавковую камеру карбюратора

5 воздушный фильтр – отчищает воздух, поступающий в карбюратор от атмосферной пыли (масляно-инерционный)

6 глушитель – уменьшает шум при выпуске газов

7 карбюратор – обеспечивает приготовление горючей смеси и регулирует её качественный и количественный состав

2. Дизельное топливо – смесь керосиновых, газойлиевых и соляровых фракций после отгона из нефти бензиновых фракций.

Свойства:

- воспламеняемость (цетановое число)

- вязкость

- температура застывания

- чистота

Марки:

- летнее (температура помутнения -5)

- зимнее (температура помутнения -25)

- арктическое (температура помутнения -40)

3. Меряем расстояние линейкой до педали, поднимаем её вверх и меряем еще раз. Вычитаем результаты.

Билет № 9

1. Назначение, общее устройство и принцип работы рабочей тормозной системы с пневматическим приводом.

2. Масла, применяемые для двигателя, их марки и основные свойства.

3. Слить отстой из топливных фильтров (КАМАЗ).

---------------------------------------------------------------------------------------

1. Тормозная система служит для уменьшения скорости, остановки автомобиля и удержания его на месте в неподвижном состоянии.

Состоит из тормозных механизмов и пневматического привода.

Тормозной привод состоит:

1 тормозной кран

2 компрессор

- картер

- блок цилиндров

- головка блока цилиндров

- 2 поршня с кольцами

- коленчатый вал

- шкиф приводного ремня (ЗиЛ)

-2 впускных клапана

- 2 нагнетательных клапана

3 воздушные баллоны (ресиверы). На одном из баллонов стоит клапан разгрузки, который срабатывает, если давление более 9 атм. Так же в одном из баллонов есть кран отбора.

4 тормозные камеры – служат для приведения в действие разжимных кулаков. Состоит из корпуса, крышки, резинотканевой диафрагмы с штоком и двумя пружинами.

Компрессор нагнетает давление в ресиверах. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной камере изменяется, меняется положение диафрагмы, выдвигается шток, меняется положение разжимного кулака, который раздвигает колодки.

По верхней шкале монометра определяется давление в ресиверах, а по нижней – давление в тормозных камерах при торможении.

2. свойства масел:

- вязкость – сопротивление частиц масла взаимному перемещению (сантистокс)

- стабильность – способность сохранять физические свойства без изменения

- температура застывания – температура, при которой масло теряет свою подвижность

Кроме этого масла не должны иметь механических примесей, воды, кислот, щелочей.

На ЗиЛ используют масло всесезонное масло М8Б (моторное, вязкость, присадки)

На КамАЗ используют М10Г летом, и М8Г зимой. (Г для дизелей).

3. Открутить сливные пробки с фильтра-отстойника и двух фильтров тонкой отчистки.