Билет № 25

1. Назначение, устройство и работа рулевого привода грузового автомобиля.

2. Виды и периодичность технического обслуживания.

3. Удалить воздух из системы питания дизельного двигателя.

--------------------------------------------------------------------------------

4. Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам и обеспечивает их взаимно правильное расположение при поворотах.

Состоит:

1 рулевая сошка

2 продольная и поперечная рулевые тяги

3 верхний рычаг поворотной цапфы

4 правый и левый поворотный рычаг

Рулевые тяги выполнены из труб и имеют наконечники, в которые через боковые отверстия с прорезью входят шаровые пальцы, сошки и рычагов поворотных цапф. Шаровые пальцы в наконечниках тяг закреплены сухарями, которые сжимаются пружиной и закреплены пробкой, ввернутой в торцевое отверстие тяги. Наконечники поперечной тяги навернуты на левую и правую резьбу и закреплены стяжными болтами. Такое устройство дает возможность изменять длину тяги, а следовательно изменять схождение колес.

2. Выделяется несколько видов ТО:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

- техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Периодичность проведения зависит от условий эксплуатации. Тяжелые условия эксплуатации: городской трафик, езда по бездорожью, эксплуатация автомобиля в зимний период при низких и летом при высоких температурах окружающей среды заставляют чаще выполнять техническое обслуживание.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) проводят один раз в сутки, после длительной поездки автомобиля. Оно заключается в приведении внешнего вида автомобиля и внутренних частей кузова в надлежащее состояние, в проверке заправке агрегатов и механизмов топливом, маслом, водой и воздухом, проверке укомплектованности и технической исправности всех агрегатов автомобиля, а также проверке состояния шин.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает все работы, проводимые при ЕО, и, кроме того, ряд дополнительных смазочных, крепежных, контрольных и регулировочных работ, выполняемых, как правило, без снятия агрегатов и механизмов с автомобиля или их разборки и направленных на предупреждение неисправностей.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает все работы, выполняемые при ТО-1, а также дополнительно более углубленные работы по предупреждению неисправностей и уменьшению износов.

Сезонное обслуживание проводит­ся два раза в год и предусматривает выполне­ние работ, связанных с переходом от одного сезона к другому.

3. Ослабить крышку одного из топливных фильтров тонкой отчистки. Прокачать воздух с помощью топливного насоса до тех пор пока через фильтр не будет выступать топливо.

Билет № 26

1. Назначение, общее устройство и принцип работы ведущего моста автомобиля КАМАЗ- 4310.

2. Почему запрещается прогревать двигатель автомобиля в закрытых помещениях с плохой вентиляцией?

3. Проверить исправность форсунки на работающем двигателе.

---------------------------------------------------------------------------------------

1. Ведущий мост главной передачей воспринимает крутящий момент от карданной передачи, увеличивает его и через дифференциал распределяет его по колесам.

Ведущий мост состоит из картера, представляющего собой стальную или чугунную пустотелую конструкцию, в которой монтируется главная передача, дифференциал, полуоси. В картер ввариваются или приклепываются стальные термически обработанные трубы с площадками и резьбой для установки подшипников, а также регулировки и крепления ступиц колес. Внутри трубы проходит полуось, подводящий крутящий момент к колесу.

2. При работе двигателя выделяется угарный газ, которым можно отравиться.

3.Ощущение импульсов, трогая трубопровод, или открутить болт на пол-оборота, и проверить на наличие перебоев.