Технические данные тягового электродвигателя типа дк-806а тепловоза ту-2

 

 

 

Мощность часовая........................62 кет Напряжение ............................275 в Ток часовой...................240 а Скорость вращения часовая..............625 об/мин Ток длительный..........................200 а Максимальная скорость вращения .... 1 650 об/мин Передаточное отношение ................72/13 Вес без передачи........................1 035 кг Число пазов якоря......................43 Размер паза.........................10,8х35л1Л1 Число коллекторных пластин............171 Сечение провода ........................1,81X6,4 мм Тип обмотки .................Волновая Диаметр коллектора ....................385 мм » стали якоря.............440 » Длина » » ..............150 » Число главных полюсов..................4 » витков катушки полюса..........36 Сечение обмоточной меди................3,05X22 мм Соединение катушек...........Последовательное Воздушный зазор..................3 мм Число дополнительных полюсов..........4 » витков катушки полюса ..........36 Сечение меди"............................3,8X16,8 мм Соединение катушек ..........Последовательное Воздушный зазор........................4 мм Сопротивление обмотки якоря при 20°С . 0,0371 ом » катушек главных полюсов 0,0345 » » катушек дополнительных полюсов................................0,0156 » Тип щетки..............................С арматурой Размер щетки............................25x40x60 мм Минимальная высота изношенной щетки . 30 мм Марка щетки............................ЭГ-2А Давление на щетку......................2,5—3 кг Толщина коллекторного миканита .... 0,8 мм Глубина продорожки............ 1 » Зазор от корпуса щеткодержателя до коллектора ................................2—4  Количество воздуха, подаваемого принудительной вентиляцией на один двигатель 15 м3/мин

Вспомогательные электродвигатели пн-2,5 тепловоза ту-2

 

Электродвигатель типа ПН-2,5 служит для привода топливного насоса. Двигатель представляет собой машину постоянного тока напряжением 75 в. Устройство его аналогично устройству электродвигателя типа ПН-28,5, рассмотренному выше. На тепловозе ТУ-2 установлены два калорифера для обогрева кабин машиниста, по одному калориферу в каждой кабине. Каждый калорифер снабжен электродвигателем постоянного тока типа М38 мощностью 45 вт. при напряжении 12 в. Питание электродвигатель получает от генератора, установленного на дизеле, с включением дополнительного сопротивления в цепь двигателя, так как рабочее напряжение указанного генератора составляет 24 в. Электродвигатель котла-подогревателя представляет собой машину постоянного тока малой мощности типа МВ-42; 170 вт., 24 в; 3 500 об./мин. Питание электродвигателя осуществляется от аккумуляторной батареи тепловоза.

 

 

 

Вспомогательный электродвигатель типа ПН-2,5: 1 — остов; 2—сердечник главного полюса; 3 — катушка главного полюса: 4- вентилятор; 5 — задний подшипниковый щит; 5 — задний подшипник; 7 —вал якоря; 8—якорь: 9— обмотка якоря; 10— сердечник дополнительного полюса; 11— катушка дополнительного полюса; 12 — щеткодержатель; 13 — коллектор: 14 —передний подшипниковый щит; 15 — передний подшипник; 16 — клеммовая коробка