2.2.2 Железнодорожный вид перевозки.

Металлические конструкции при перевозке по ЖД могут быть габаритными и негабаритными. В ряде случаев можно снизить негабаритность металлических конструкций и снизить стоимость отправки в вагонах. Можно отправлять металлоконструкции в льготном габарите погрузки.

При перевозке металлоконструкций по железнодорожным путям обычно применяются полувагоны, которые служат для перевозки габаритных грузов, и платформы-для перевозки негабаритных грузов.

Исходя из тарифа ООО «Авторитет ПЛЮС» перевозки по железной дороге:

Сумма	За вагон	За тонну
Сумма	96359	1605.98
Скидка за вагон	367
Сумма c НДС	113703.62	1895.06

Рассчитаем стоимость перевозки 580т металлоконструкций:

580т это 10 вагонов.

Вагонный тариф:113703,62 руб.*10 ваг. =1137036,2 руб.

С учётом скидки: 1137036,2 руб. – 3670 руб. = 1133366,2 руб.

Тоннажный тариф:1895.06 руб. *580т. =1099134,8 руб.

Выбирая тоннажный тариф, получается выгода: 1133366,2 руб. – 1099134,8 руб.=34231,4 руб.

Расстояние в 2428 км вагон пройдёт через 3,5 суток, при средней скорости в 700 км в сутки.

Для погрузки металлоконструкций на платформу будет использоваться автокран с грузоподъемностью 60 тонн. Аренда обойдётся в 25000р с учётом зарплаты для рабочих.

Вывод:

Рассмотрев различные варианты перевозки выяснилось, что оптимальным вариантом перевозки металлоконструкций является железнодорожный транспорт. Несмотря на затраченное время, он позволяет сэкономить почти в 4 раза, по сравнению с автомобильным транспортом.

Итоговая стоимость перевозки на железнодорожном транспорте составила 1124139 рублей, включая расходы на погрузку.

Продажа металлоконструкций была осуществлена Челябинским заводом металлоконструкций, на основании договора купли-продажи с базисными условиями ИНКОТЕРМС-10.

В качестве транспортно-экспедиторской компании выступила фирма

ООО «Карго “M”», на основании договора оказания транспортно-экспедиторских услуг

ООО «Авторитет ПЛЮС» на основании договора перевозки обязуется доставить металлоконструкции из Челябинска до Санкт-Петербурга.

Глава 3. Обоснование способов перевалки в порту Санкт-Петербург.

3.1 Описание судна.

Для перевозки металлоконструкций морем будет использовано судно типа «Варнемюнде». (Приложение 8)

1. Основные характеристики:

Водоизмещение в полном грузу (т)-18560

Дедвейт/чистая грузоподъемность (т)- 12007/9522

Валовая регистровая вместимость (рег.т) – 10953,64

Грузовместимость: киповая/валовая (м³/(м³/т)) – 17622/1,72

Техническая скорость хода: в балласте / в полном грузу – 18,5/17,5

Наибольшая длина (м) – 150,37

Наибольшая ширина (м) – 21,8

Высота борта (м) – 13,6

Осадка: в балласте/в полном грузу (носом/кормой) – /

Таблица ... Грузоподъемность помещений.

2. Грузоподъемные средства:

Сдвоенный кран с грузоподъемностью 16 тонн (по 8 тонн каждый).

Носовой кран с грузоподъемностью 3,2 тонны.

Кран грузоподъемностью 8 тонн.

Перекидной кран грузоподъемностью 60 тонн.