2.1.2 Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта.

В зависимости от вида транспортных средств перевозки осу­ществляются морским, речным, железнодорожным, автомобиль­ным, авиационным, трубопроводным транспортом. Выбор кон­кретного вида транспорта зависит от таких факторов, как стои­мость, мобильность, климатические условия, географические осо­бенности, ритмичность и др. Каждому виду транспорта присущи свои специфические особенности.

Для морского транспорта характерны:

•    более низкая по сравнению с другими видами транспорта се­бестоимость перевозок;

•    большая грузоподъемность, что делает возможным перевоз­ку больших партий груза;

•    пропускная способность морских путей, ограниченная лишь возможностями портов и морских каналов;

•    непрерывность работы (24 часа в сутки);

•    незаменимость для отдельных стран в силу их географичес­кого положения.

• сокращенный в течение года срок навига­ции для северных районов, небольшая скорость в сравнении с другими видами транспорта (кроме речного), необходимость тща­тельной упаковки грузов.

Железнодорожный транспорт отличается:

•    относительной дешевизной перевозок (исключая морские и речные);

•    высокой эффективностью при перевозках на расстояния, превышающие 200 км;

•    независимостью от климатических условий;

•    способностью перевозить широкую номенклатуру товаров (сыпучие, наливные и прочие виды);

•    возможностью доставки товара непосредственно со склада продавца до склада покупателя (при наличии у предприятий подъездных путей).

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести менее благоприятные условия для сохранности грузов (возрастает возможность хищения), наличие перевалки грузов (пересортиров­ка вагонов), зависимость от географического расположения же­лезнодорожных путей.

Автомобильный транспорт обеспечивает:

•    большую оперативность и скорость перевозки;

•   экономичность при перевозках на небольшие расстояния (до 200 км);

•    возможность ритмичного поступления грузов, что освобож­дает покупателя от необходимости их накопления;

•   возможность доставки грузов напрямую, т.е. без перегрузок «от склада к складу»;

•    высокую степень сохранности груза.

Наряду с преимуществами автомобильные перевозки более до­рогостоящие при доставке грузов на большие расстояния, отлича­ются ограниченными возможностями в транспортировке боль­ших партий грузов, в немалой степени зависят от состояния до­рожной сети.

2.1.3. Характеристика и условия перевозки металлоконструкций.

Готовые металлические конструкции заводского изготовления очень активно применяются при строительстве различного вида зданий. Используя подобного вида изделия значительно ускоряется процесс возведения здания, сокращая общие сроки строительства. Тем не менее, транспортировка крупногабаритных конструкций имеет определенные особенности.

Обычно, внешняя геометрическая величина металлических конструкций имеет довольно большие параметры, при этом имея сравнительно небольшой вес. Поэтому именно из-за этих больших размеров изделия попадают под действие нормативных актов, которые задают правила транспортировки крупногабаритных грузов.

В ситуациях, когда у металлоконструкции есть какой-либо один параметр, выходящий за разрешенные пределы, а это может быть ширина или высота изделия, то вопрос решается с помощью особого вида погрузки – груз переворачивают на 90 градусов относительно продольной оси. Исходя из конфигурации металлоконструкции, во время погрузки груза может понадобиться изготовление индивидуальных ложементов и других устройств, чтобы зафиксировать конструкции на грузовой платформе.

Чтобы уменьшить габаритную высоту автопоезда используют низкорамный трал и колеса малого диаметра. Конечно, разница будет небольшой – всего несколько дециметров, однако этого может быть достаточно, чтобы провезти металлоконструкцию под мостом или воздушной линией связи или через туннель. Это будет очень полезно, чтобы из-за слишком высокой высоты автопоезда не делать поправки в маршрутке, вписывая многокилометровые крюки, чтобы объехать препятствие. В этом же смысле ограничение высоты АТС в 4 метра может быть критическим.

Перевозка конструкций из металла

Не самой легкой задачей является перевозка металлоконструкций, особенно если они объемные, от пункта их изготовления до рабочей площадки. Этот процесс напрямую зависит от габаритов и конфигураций конструкций. Чтобы погрузить и надежно зафиксировать такой груз на транспортной платформе, требуется не только напряженная работа опытных такелажников, но понадобится также изготовление крепежной оснастки индивидуально под каждую металлоконструкцию, провозимую на трале.

Перевозка каркасов

Отдельную нишу в сфере транспортировок металлоконструкций занимает доставка объемных каркасов. Как правило, это из-за того, что данное металлическое изделие имеет крупные габариты по трем измерениям. Единственным условием является возможность надежного укрепления изделия на платформе автопоезда.

Перевозка навесов и козырьков

Не слишком крупные геометрические размеры имеют металлические навесы. В основном их используют для защиты автотранспорта на местах парковки, что и задает длину и ширину таких навесов. Говоря об особенностях перевозки таких металлоконструкций, то навесы вместе с опорами не перевозятся, так как это весьма непрактичный вариант транспортировки. Куда удобнее и выгоднее прикрепить опоры уже на самой строительной площадке. В таких случаях можно загрузить больше навесов на трал, расположив их вертикально или «домиком».

Способ транспортировки металлических козырьков почти не отличается от перевозки навесов. Ведь по сути, козырек – это уменьшенный вариант металлического навеса. Логично будет разместить их в полном сборе на грузовой платформе.

Перевозка ферм

Чтобы перевезти металлические фермы используют как разнообразные виды тралов общего назначения, так и специализированные фермовозы (хотя в основном они используются для перевозки железобетонных конструкций).

Обычно, высота и ширина ферм соответствует допустимым стандартам при перевозке. Однако этого не скажешь о длине изделия. Груженый автопоезд имеет длину свыше 20 метров и в любом случае он уже требует строгого согласования маршрута следования и получения разрешения на перевозку груза. А если тягач с тралом растягивается на длину большую чем 30 метров, то во время перевозки таких металлоконструкций заказывают еще и сопровождение автомобилем ДПС.

Для удобства перевозки металлоконструкций, они будут перевозиться в разобранном виде. (Приложение 1)

Общий вес металлоконструкций 580 тонн.