1.2. Анализ предыдущих исследований состояния транспортной системы и предлагаемые ими пути её решения.

В настоящее время специалисты обеспокоены состоянием транспортной системы России. Поэтому многие из них занимаются исследованиями проблем и ищут рациональные решения.

Они делят проблемы на объективные и субъективные.

Объективные проблемы:

• Рост уровня автомобилизации населения.

• Увеличение интенсивности использования индивидуально транспорта.

• Снижение эффективности городского пассажирского транспорта.

• Увеличение потребности жителей города в перемещениях.

• Диспропорция между уровнем автомобилизации и темпами дорожного строительства.

• Градостроительно-планировочные проблемы развития городской территории.

Субъективные проблемы:

• Несовершенство системы организации и управления развитием дорожно-транспортного комплекса.

• Недостаточная законодательная база на местном и региональном уровне в области управления транспортной системой города, региона.

• Недостаточная информационная составляющая при принятии управленческих решений.

• Недостатки финансирования развития дорожных сетей и транспортной инфраструктуры.

• Нерешенность имущественных вопросов и вопросов разграничения прав собственности и управления объектами транспортной инфраструктуры.

• Негативное влияние человеческого фактора.

Системный подход к решению транспортных проблем - это осуществление на государственном уровне сложной интегрированной политики на основе синтеза систем управления транспортом, градостроительства, землепользования и организации дорожного движения, реализуемой через соответствующие отраслевые и правовой базы. Только такой синтез управления становится необходимым условием ликвидации транспортного коллапса.

Опираясь на проблемы транспорта, специалисты предлагают такие пути эффективного решения:

• совершенствование отраслевой правовой базы и методов государственного управления автомобильным транспортом и системной организацией дорожного движения;

• рациональное комплексное транспортное и градостроительное планирование;

• оперативная организация дорожного строительства и максимальное сохранение существующей дорожной сети;

• внедрение современных систем управления движением городского транспорта, обеспечивающих равноправный доступ участников дорожного движения к имеющимся ресурсам магистральных автотранспортных сетей.

1.3 Обоснование предмета исследования.

Челябинск находится в центре Евразии и удалён от стран Евросоюза более чем на 2000км.

Промышленность - ведущая отрасль экономики города, влияющая на социально-экономическое состояние Челябинского региона. Она формирует более 30% валового муниципального продукта.

В структуре промышленной продукции города наибольший удельный вес занимают металлургическое производство (62%), производство и распределение электроэнергии, газа и воды (13,3%), машиностроение (8,1%) и производство пищевых продуктов (6,7%).

Увеличили индекс производства такие предприятия, как: ОАО «Челябинский металлургический комбинат», ОАО «Челябинский электрометаллургический комбинат», ОАО «Челябинский трубопрокатный завод», ОАО «Челябинский цинковый завод», ОАО «Челябинский механический завод», ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод», ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ОАО «Челябинский автомеханический завод», ЗАО «Завод «Анкер», ОАО «Трубодеталь», ОАО «АКСИ», ОАО «ЖБИ-1», ОАО «Кемма», ООО ПСО «КПД и СК», ОАО «Южуралкондитер», ООО «Челябинский МПЗ «Вюрст», ООО «Хлебпром», ЗАО «Обувная фирма «Юничел».

Основными факторами роста стали оживление потребительского спроса, замедление инфляции, повышение доходов экспортерами.

В связи с ростом промышленности и экспорта металла, стало необходимо развитие транспортной системы Челябинск-страны Евросоюза. Так как напрямую транспортировка будет невыгодной и неудобной, то следует делать перевозку транзитом через порт Санкт-Петербург.

Вывод.

В этой главе был произведён анализ транспортной системы для перевозки металлоконструкций из Челябинска до порта Санкт-Петербург.

В основном ранее были исследования транспортной системы России в общем, а конкретно над транспортной системой Челябинск-Санкт-Петербург исследования не проводились.

Были выявлены такие проблемы перевозки, как неудобное географическое расположение и высокие материальные затраты на перевозку.

Чтобы решить эти проблемы необходимо разработать наиболее оптимальный вариант доставки, чтобы доставить груз в срок при минимальных затратах.