Фото 05010

Автобус ЗИС-154.

Ленинград, Исаакиевская пл., 1950 г.

(фото из семейного архива Н.В. Грозмани)

Расположение: внутри нижеследующего текста, справа

Другая бригада водителей в составе Д. Войтова, П. Варванова и Я. Волкова, работавшая на автобусе ЗИС-154 с декабря 1949 г. по октябрь 1955 г., совершили на нем пробег 703 тыс. км без капитального ремонта. Примечательно, что перед началом эксплуатации шоферы подробно изучили техническую литературу, что позволило провести обкатку нового автобуса точно в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Также водителями были детально изучены особенности всех маршрутов, на которых им приходилось работать, что позволило постоянно использовать наиболее выгодные скоростные режимы. По рассказу самих водителей, наибольшее внимание они уделяли таким моментам, как плавность трогания с места, максимальное использование движения накатом, применение плавного торможения.²⁶⁸

Не меньшее значение бригада уделяла обслуживанию закрепленной машины. Водителями был составлен график контроля за состоянием механизмов автобуса, для выполнения которого ими использовалось время стоянки между рейсами. В результате бригада получила возможность своевременно выявлять даже незначительные неисправности в своей машине. Следующим моментом осмотра автобуса для водителей являлась постановка на ОТК²⁶⁹ при возвращении в парк. В случае обнаружения потребности в ремонте, члены бригады принимали в нем непосредственное участие, добиваясь тем самым надлежащего качества выполнения работ.

1 октября 1955 г. по результатам работы бригады были подведены итоги: двигатель автобуса при межремонтном пробеге 175 тыс. км за пройденные им 703 тыс. км не ремонтировался ни разу, силовой генератор до первого ремонта прошел 673 тыс. км, задний мост и рулевое управление – 695 тыс. км, передний мост ни разу не ремонтировался и в ремонте на момент контрольного осмотра не нуждался. Общее техническое состояние автобуса было признано хорошим, его эксплуатация была продолжена. За 5 лет эксплуатации бригада в общей сложности сэкономила без малого 59 тонн дизельного топлива, 84 шины и более 200 тыс. рублей на ремонтах. Общий размер премии, выплаченной бригаде, превысил 30 тыс. руб.²⁷⁰

Фото 05006

Фрагмент Удостоверения к значку «Отличник министерства автотранспорта РСФСР», 1951 г.

(из фондов ликвидированного Музея АТЛ)

Расположение – внутри нижеследующего текста, слева

К 1955 г. только в Первом автобусном парке 377 шоферов (85%²⁷¹) участвовали в соревновании за 500-600-тысячный пробег автобуса без капитального ремонта. Итоги соревнований подводились ежемесячно, лучшим подразделениям предприятий ежеквартально присуждалось переходящее Красное знамя. Итоги работы бригад широко освещались в стенгазетах и информационных листовках предприятий, там же рассказывалось о достижениях новаторов. Все работники, добившиеся в своей деятельности экономии средств, ежеквартально премировались.²⁷²

Пополнение парка автобусами новых марок влекло за собой необходимость повышения уровня профессионального мастерства шоферов, поэтому из среды «трудящихся» Первого автобусного парка поступило предложение организовать своеобразную «школу мастеров». К вопросу администрация и коллектив подошли со всей ответственностью. Прежде всего, предстояло отобрать наиболее опытных водителей на роль преподавателей будущей «школы». Из 105 кандидатов строгий квалификационный отбор прошли лишь 50.²⁷³

В дальнейшем этими 50 преподавателями была проведена большая работа среди водителей Первого и Второго автобусных парков по «улучшению отношения водителей… к автобусам, по строгому соблюдению правил дорожного движения». Для обеспечения безаварийной работы ими выдвигались следующие требования: «твердое знание устройства и работы автомобиля, что дает уверенность в управлении им», «повседневное наблюдение за работой автомобиля, своевременное устранение, хотя бы и мелких, неисправностей, тщательная проверка наиболее ответственных узлов перед выездом на линию», «овладение техникой вождения автомобиля в различных дорожных и климатических условиях», «высокая дисциплина, твердое знание правил дорожного движения транспорта и беспрекословное их выполнение».²⁷⁴