Фото 03052

Санкт-Петербург, Конюшенная пл., д. 2, 2015 г.

(фото Е.С. Рудницкого)

Благодаря быстрым темпам развития отечественного автомобилестроения, автобусный парк Ленинграда рос достаточно интенсивно. На 1 января 1933 г. в городе насчитывалось уже 185 автобусов, а к концу года их численность увеличилась до 217¹¹⁷. Постепенно с ленинградских улиц исчезали выработавшие свой основной ресурс автобусы иностранных марок. Дальнейшее их обслуживание требовало значительных затрат из-за высокой стоимости запасных частей. К середине 1930х гг. абсолютное большинство в автобусном парке города составляли уже отечественные машины.¹¹⁸

В 7 ноября 1933 г. газета «Автосигнал»¹¹⁹ писала: «В эти четыре года, в которые мы завершили пятилетку¹²⁰, вступили в строй новые два гаража емкостью оба около 350 машино-мест, заканчивается строительство и через месяц вступит в строй большой, по последнему слову техники оборудованный Волковский гараж¹²¹ на 250 большетонных машин и почти полностью выстроен еще один новый автобусный парк на Земледельческой улице на 150 машин».¹²²

Фото 03024

Второй автобусный парк

Ленинград, Земледельческая ул., д. 3, 1936 г.

(фото ведомственного хранения Автобусного парка №2)

Фото 03050

Санкт-Петербург, Земледельческая ул., д. 3, 2015 г.

(фото Е.С. Рудницкого)

Фото 03025

Территория Второго автобусного парка

Ленинград, Земледельческая ул., д. 3, 1939 г.

(фото ведомственного хранения Автобусного парка №2)

Фото 03051

Бывшая территория Второго автобусного парка

Санкт-Петербург, Земледельческая ул., д. 3, 2015 г.

(фото Е.С. Рудницкого)

Описанная в приведенной статье необходимость расширения транспортной инфраструктуры Ленинграда была обусловлена в первую очередь интенсивным развитием отечественной автомобильной промышленности. Увеличение мощностей производства автозаводов в Москве и Ярославле, ввод в строй совершенно нового завода в Горьком резко увеличили количество выпускаемых автомобилей, в том числе и автобусов.

Фото 03034

Автобус на шасси Я-6 на маршруте № 2

Ленинград, начало 1930-х гг.

(фото из фондов ликвидированного музея АТЛ)

Фото 03038

Автобус на шасси Я-6 № 102 на остановке у Гостиного Двора

Ленинград, 1936 г.

(фото из фондов ликвидированного музея АТЛ)

Фото 03026

Автобус ЗИС-8

Ленинград, конец 1930-х гг.

(фото из семейного архива Н.В. Грозмани)

В Ленинграде Первый автобусный парк, расположившийся на весьма ограниченных площадях на Конюшенной площади, уже не мог разместить у себя все автобусы, требовавшиеся городу. Тогда для решения возникшей проблемы одна из трех автобусных колонн была переведена на территорию только что отстроенного Волковского грузового автопарка на Днепропетровской улице, 18. В распоряжение колонне были отведены один бокс и одна линия в профилактории, а также временные постройки, возведенные при строительстве парка.